[实用新型]一种货车分段式副车架

说明书

本实用新型公开了一种货车分段式副车架，包括纵梁，所述纵梁设置有两个，两个所述纵梁相对方向的另一侧皆安装有连接块，所述纵梁的内壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁镶嵌有横梁，所述纵梁的上下两端皆与橡胶软垫贴合，所述橡胶软垫嵌入在第二滑槽的内壁，所述第二滑槽开设在第一滑槽的前后侧壁上，所述橡胶软垫的前端固定安装有固定块，所述固定块穿过第三滑槽并延伸至纵梁前端的外部，所述第三滑槽开设在第二滑槽的前端。本实用新型通过设置橡胶软垫与固定板相互配合，能够避免横梁直接对第一滑槽的内壁进行挤压，导致第一滑槽损坏的问题，提高了装置的稳定性和装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车身结构设计技术领域，具体为一种货车分段式副车架。

背景技术

如中国授权专利CN205345038U的副车架结构，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，副车架通过改变副车架横梁在纵梁上的焊接位置，即可改变副车架宽度；但是由于横梁与纵梁之间不是一体式的设计，在汽车行驶的时候，会产生一个纵向的力，导致横梁伸进纵梁内壁的部分会挤压纵梁的内壁，从而导致纵梁内壁产生磨损，造成副车架整体损坏，因此亟需一种货车分段式副车架来解决上述的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车分段式副车架，以解决上述背景技术中提出在汽车行驶的时候，会产生一个纵向的力，导致横梁伸进纵梁内壁的部分会挤压纵梁的内壁，从而导致纵梁内壁产生磨损，造成副车架整体损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车分段式副车架，包括纵梁，所述纵梁设置有两个，两个所述纵梁相对方向的另一侧皆安装有连接块，所述纵梁的内壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁镶嵌有横梁，所述纵梁的上下两端皆与橡胶软垫贴合，所述橡胶软垫嵌入在第二滑槽的内壁，所述第二滑槽开设在第一滑槽的前后侧壁上，所述橡胶软垫的前端固定安装有固定块，所述固定块穿过第三滑槽并延伸至纵梁前端的外部，所述第三滑槽开设在第二滑槽的前端。

优选的，所述纵梁设置为“L”形，且竖直面上的外壁通过第二固定杆与水平面上的外壁固定连接。

优选的，所述纵梁的上端皆固定安装有支撑板，所述支撑板靠近纵梁一侧通过第一固定杆与纵梁的一端固定连接。

优选的，所述横梁的两端设置为弧形，且横梁的两端嵌入在弧形槽的内壁，所述弧形槽开设在第一滑槽的横向转角处。

优选的，所述第二滑槽的宽度等于横梁的宽度，且第二滑槽槽口处设置为向周侧张开的形状。

优选的，所述固定块的远离纵梁的一端皆固定安装有固定板，所述固定板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁镶嵌有螺丝，所述固定板通过螺丝与纵梁的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该货车分段式副车架，通过设置第一固定杆与第二固定杆相互配合，使得纵梁的横向部分与竖向部分组成一个三角形，使得纵梁更加的稳定，避免在汽车行驶时，产生的纵向作用力会挤压纵梁的横向部分，从而导致横向部分的受力较大，长期使用后，会导致纵梁横向部分发生弯折，造成整个副车架损坏的问题，提高了装置的使用寿命，同时提高了装置的稳定性。

2、该货车分段式副车架，通过设置橡胶软垫与固定板相互配合，能够使得横梁在受到纵向力的时候，对橡胶软垫进行挤压，从而起到缓冲的作用，避免了横梁直接对第一滑槽的内壁进行挤压，由于长期挤压，会导致第一滑槽内壁产生较大磨损，造成第一滑槽损坏的问题，提高了装置的稳定性和装置的使用寿命，同时还能够在长期使用后，由于橡胶软垫长期被挤压，导致橡胶软垫的弹性降低，不能很好的保护第一滑槽的内壁时，可以将橡胶软垫拆卸下来，对橡胶软垫进行更换，从而降低了维修的费用。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的局部结构侧视剖面示意图；