[实用新型]船舶烟气处理装置

说明书

本实用新型公开一种船舶烟气处理装置，包括罐体、臭氧供给装置、海水供给装置和碱液供给装置；罐体的内部自下而上依次设置有初级氧化室、初级吸收室、次级氧化室和次级吸收室，初级氧化室与船舶的烟气出气管连接，初级氧化室与初级吸收室连接，初级吸收室与次级氧化室通过连接，次级氧化室与次级吸收室连接；臭氧供给装置与初级氧化室和次级氧化室连接；海水供给装置与初级吸收室连接；碱液供给装置与次级吸收室连接。经过两次的氧化吸收，可有效的保证了对硫氧化物和氮氧化物的氧化和吸收，避免由于氧化效率或吸收效率低时所带来的部分硫氧化物和氮氧化物未被吸收处理而被直接排出，进一步的保证了对船舶烟气的高效处理。

技术领域

本实用新型涉及船舶烟气处理技术领域，尤其涉及一种船舶烟气处理装置。

背景技术

目前，在陆地上针对燃煤电厂、冶金业和化工业等相关领域已有许多成熟的烟气处理技术，而针对船舶烟气的处理技术仍处于起步阶段。绝大部分船舶采用大功率柴油机作为主要的动力装置，它们一般采用重质残渣油为燃料。虽然柴油机具有热效率高、经济性好等优势，但其排放的尾气中含有氮氧化物(NO_x)、硫氧化物(SO_x)、颗粒物(PM)等多种有害污染物，对大气环境和人类健康造成了严重危害。

在现有的船舶烟气处理技术中，对于船舶的尾气处理工艺复杂，如：针对船舶烟气排放的NO_X，采用催化还原技术(稀燃NO_X催化还原、选择性催化还原NO_X、NO_X吸附还原催化)等；针对船舶烟气排放的SO₂，采用石灰石—石膏法等。使得在船舶的尾气处理过程中存在需要使用大量的催化还原剂和脱硫剂，设备数量繁多且庞大，建造和运行费用高等缺点。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于：提供一种船舶烟气处理装置，其消耗的能源少，能够高效处理船舶烟气。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种船舶烟气处理装置，包括罐体、臭氧供给装置、海水供给装置和碱液供给装置；所述罐体的内部自下而上依次设置有初级氧化室、初级吸收室、次级氧化室和次级吸收室，所述初级氧化室与船舶的烟气出气管连接，所述初级氧化室通过第一管道与所述初级吸收室连接，所述初级吸收室与所述次级氧化室通过第二管路连接，所述次级氧化室通过第三管路与所述次级吸收室连接；

所述臭氧供给装置与所述初级氧化室和所述次级氧化室连接；海水供给装置与所述初级吸收室连接；碱液供给装置与所述次级吸收室连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述臭氧供给装置包括臭氧发生器和均布管，所述均布管分别设置于所述初级氧化室和所述次级氧化室内，所述均布管通过管路与所述臭氧发生器连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述海水供给装置包括第一输送泵，所述第一输送泵的一端与所述船舶的压载舱连接，另一端与所述初级吸收室连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述初级吸收室的内部设置有若干第一喷淋管，所述第一喷淋管的进液口与所述第一输送泵连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述碱液供给装置包括碱液存储罐和第二输送泵，所述第二输送泵的一端与所述碱液存储罐连接，另一端与所述次级吸收室连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述次级吸收室的内部设置有若干第二喷淋管，所述第二喷淋管的进液口与所述第二输送泵连接。

作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述碱液供给装置还包括碱液循环罐和第三输送泵，所述碱液循环罐设置于所述第二输送泵与所述次级吸收室之间，所述碱液循环罐的第一进水口与第二输送泵连接，所述第三输送泵分别与所述碱液循环罐和所述次级吸收室连接。