[实用新型]一种变速箱油位显示装置及工程车辆

说明书

本申请公开了一种变速箱油位显示装置及工程车辆，包括与变速箱连通的加油管，所述加油管一侧设置有连通加油管的透明液位管，所述液位管通过加油管与变速箱形成连通器结构，用于通过液位管显示变速箱内液位高度；所述液位管侧壁上设有第一液位区和第二液位区，用于分别对应变速箱的冷机液位和热机液位；利用连通器远离配合透明液位管，将变速箱内变速油引出至透明液位管内，配置第一液位区和第二液位区作为冷机和热机状态下的标准液位区，只要将液位管内实时的液位与第一液位区和第二液位区相比较，便可实时获取变速箱内的油位是否符合液位高度的需求。

技术领域

本申请涉及工程机械领域，具体的说是一种变速箱油位显示装置及工程车辆。

背景技术

变速箱在正常工作过程中需要足够的变速箱油用以冷却和润滑，如果变速箱油少于正常允许的范围可能发生高温造成离合器烧蚀，油封损坏等故障，导致整车功能失效；同时在变速箱不断的使用过程中，变速箱油会被不断的消耗导致液位降低，所以需要必要的机构来显示或用于检查变速箱油位。常用的变速箱油位检查方式有两种，一是通过打开检查螺塞的方式，通过在变速箱油量最低位置设置检查孔并用螺塞堵住，平时工作时保持封堵状态，在检查油位时，打开栓塞，检查是否有变速箱油流出，从而判断是否满足要求；二是通过检查油尺，将刻度尺深入到变速箱油中，并在尺子上标注最低油位和最高油位，平时工作时处于变速箱内，在检查时，抽出油尺观察液位是否在合适位置。

发明人发现，目前采用的油位检查方法存在缺点，检查螺塞的主要问题在于不能表明液位的准确位置，导致检查精度较低，只能保证油量不少，但不能保证油量过多；且在整车上进行检查时，空间狭小，操作困难，频繁打开关闭操作难度大，且可靠性存在一定风险，且会流出变速箱油，不节能不环保；检查油尺的主要问题在于需要先拧下拉出油尺擦干净后再次放入变速箱油中再拉出来检查，操作较复杂，不能直接显示油位；且在某些车型受限于变速箱布置位置可能造成油尺拉出困难；且油尺的加油管盖会有密封结构，会再油温变高时形成密闭空间造成油尺位置的油不能随温度的变化而变化造成不准确。

实用新型内容

本申请的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种变速箱油位显示装置，利用连通器远离配合透明液位管，将变速箱内变速油引出至透明液位管内，配置第一液位区和第二液位区作为冷机和热机状态下的标准液位区，只要将液位管内实时的液位与第一液位区和第二液位区相比较，便可实时获取变速箱内的油位是否符合液位高度的需求。

本申请的第一目的是提供一种变速箱油位显示装置，采用以下技术方案：

一种变速箱油位显示装置，包括与变速箱连通的加油管，所述加油管一侧设置有连通加油管的透明液位管，所述液位管通过加油管与变速箱形成连通器结构，用于通过液位管显示变速箱内液位高度；所述液位管侧壁上设有第一液位区和第二液位区，用于分别对应变速箱的冷机液位和热机液位。所述第一液位区和第二液位区可以通过刻度线来标识。

进一步地，所述第一液位区和第二液位区均沿液位管轴向设置，分别对不同的轴向高度范围进行标识，用于与液位管内的液位高度形成比对。

进一步地，所述加油管和变速箱之间通过加油软管连通，所述加油软管通过变速箱管结构连接变速箱。

进一步地，所述加油管轴线竖直设置，侧面底端连通加油软管。

进一步地，所述加油管的顶部设有开口，开口处配合有加油管盖，用于封堵开口。

进一步地，所述加油管的顶部连通有呼吸器，所述加油管通过呼吸器连通外部空气，用于使加油管内处于常压。

进一步地，所述加油管上端设有倾斜管，所述倾斜管远离加油管一端开口，另一端连通加油管。

本申请的第二目的是提供一种工程车辆，采用以下技术方案：