[实用新型]一种新型汽车内燃机的SCR尿素喷嘴总成

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车内燃机的SCR尿素喷嘴总成，具体涉及汽车尾气净化技术领域，包括总成本体，所述总成本体底部连接有尾气管，所述总成本体底部设置有转动腔，所述转动腔与总成本体之间连接有螺纹杆，所述螺纹杆内设置有输水管，所述输水管与总成本体之间连接有波纹管，所述输水管外周面设置有喷水雾化球，所述总成本体与转动腔之间连接有两个尿素管。本实用新型通过将尿素经过尿素雾化球后以水雾的形式喷出，最终通过喷嘴喷出，先将尿素经过雾化球雾化后再经过喷嘴喷出，喷出的尿素经过两次雾化，雾化效果好，水经过喷水雾化球喷出水雾，实现降温，转动腔带动喷嘴转动，防止尾气作用于一侧的喷嘴，保护喷嘴。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型汽车内燃机的SCR尿素喷嘴总成。

背景技术

选择性催化还原(SCR) 是目前公认的减少汽车内燃机NOx排放最有效的后处理技术之一，其通过在发动机排气管中喷入一定量的尿素水溶液，尿素水溶液再经过蒸发、热解和水解过程得到还原剂NH3，NH3在催化剂的作用下进行选择性催化还原反应将NOx 还原成为N2，从而实现降低排气中NOx含量的目的。

现有技术存在以下不足：现有的尿素喷嘴置于排气管道内，由于排气管道内排出的气体温度较高，气体长时间直接作用于喷嘴容易导致喷嘴使用寿命降低，且现有喷嘴上的小孔数量较少，使得喷出喷嘴的尿素溶液雾化效果不够好，不能最大提高氮氧化物转化效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型汽车内燃机的SCR尿素喷嘴总成，通过将尿素经过尿素雾化球后以水雾的形式喷出，最终通过喷嘴喷出，先将尿素经过雾化球雾化后再经过喷嘴喷出，喷出的尿素经过两次雾化，雾化效果好，进一步最大化提高氮氧化物转化效率，水经过喷水雾化球喷出水雾，实现对喷嘴降温，转动腔转动带动喷嘴转动，防止尾气一直作用于一侧的喷嘴，实现对喷嘴的保护，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车内燃机的SCR尿素喷嘴总成，包括总成本体，所述总成本体底部连接有尾气管，所述总成本体底部设置有转动腔，所述转动腔与总成本体之间连接有螺纹杆，所述螺纹杆内设置有输水管，所述输水管与总成本体之间连接有波纹管，所述输水管外周面设置有喷水雾化球，所述总成本体与转动腔之间连接有两个尿素管，所述尿素管外周面设置有尿素雾化球，所述转动腔两端均设置有喷嘴，所述喷嘴顶部均设置有排水管，多个所述排水管底部均连接有三个第一连接管，所述总成本体底部两侧均设置有排气管，所述排气管外周面均设置有第二连接管，所述螺纹杆顶部以及螺纹杆底部均设置有螺母。

在一个优选的实施方式中，所述螺纹杆与总成本体连接处设置有轴承，所述螺纹杆通过轴承与转动腔转动连接。

在一个优选的实施方式中，所述喷水雾化球设置有两组，每组所述喷水雾化球均设置有三个，两组所述喷水雾化球与输水管之间均连接有圆管。

在一个优选的实施方式中，所述尿素雾化球设置有两组，每组所述尿素雾化球均设置有多个，两组所述尿素雾化球分别设置在两个尿素管相对的一端。

在一个优选的实施方式中，所述转动腔内部设置有两个竖板，两个所述竖板分别设置在螺纹杆两侧，所述排水管设置有两组，两组所述排水管分别设置有对应位置的竖板一端。

在一个优选的实施方式中，所述喷嘴设置有两组，每组所述喷嘴设置有三个。

在一个优选的实施方式中，所述排气管分别设置在转动腔两侧，每组所述排气管外周面的第二连接管均设置有多个，两组所述排气管相对设置。

在一个优选的实施方式中，所述螺母设置有两个，两个所述螺母分别设置在转动腔顶部与底部，所述转动腔通过两个螺母与螺纹杆固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：