[实用新型]一种LNG储罐系统有效
申请号: | 201921905074.4 | 申请日: | 2019-11-06 |
公开(公告)号: | CN210771428U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 王军;吴卫东;沈红兵;隆正西;汪昊;郑东旭;林晓辉 | 申请(专利权)人: | 厚普清洁能源股份有限公司 |
主分类号: | F17C1/04 | 分类号: | F17C1/04;F17C13/04;F17C13/02;F17C5/02 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 彭静思 |
地址: | 610041 四川省成都市中国(四川)*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 lng 系统 | ||
一种LNG储罐系统,它包括LNG储罐、加注汽化器和增压汽化器;所述加注汽化器设置在LNG储罐的顶部,所述加注汽化器的进口通过管道与LNG储罐上的气相加注口c相连,所述加注汽化器的进口与气相加注口c间串接有阀门V3;所述增压汽化器设置在LNG储罐的底部,所述增压汽化器的进口通过管道与LNG储罐的液相出口f相连;所述增压汽化器的出口通过管道与LNG储罐的增压气相口d相连,所述液相出口f与增压汽化器的进口间串接有阀门V5,所述增压汽化器的出口与增压气相口d间串接有单向阀V7。该设备结构紧凑,占用体积小。
技术领域
本实用新型涉及LNG领域,特指一种LNG储罐系统。
背景技术
作为环境问题越来越突出的今天,LNG作为一种清洁能源,越来越受到市场的欢迎和人们的青睐,其相关的技术也在不断的发展和更新。现有的LNG加注系统包括LNG储罐和通过管路与LNG储罐连通的槽车和目标加注对象(汽车、船舶等);LNG槽车将LNG卸车到LNG储罐中,然后LNG储罐中的LNG充装给目标加注对象,给目标加注对象提供工作能源。为了保证LNG储罐中的LNG能够更加稳定的加注给目标对象,一般会额外设置一个增压储罐来给LNG储罐增压,以保证LNG储罐有足够的压力向外加注。增压时,增压储罐中的LNG经过增压汽化器汽化后送至LNG储罐为LNG储罐增压。
LNG储罐中的LNG加注给目标对象时,一般会先将LNG通过加注汽化器进行汽化加热后,使其变成NG后再输送给目标对象。同时,为了保证汽化后的NG再加注给目标对象时的稳定性和安全性,一般会先将NG送至缓冲罐,然后通过缓冲罐将NG充装给目标对象。
在现有LNG加注系统中,设置有一个增压储罐,一个缓冲罐、一个增压汽化器和一个加注汽化器。导致整个LNG橇装设备体积过大,且占地过大,且设备投入过多。同时,增压汽化器和加注汽化器放在橇装底盘上,也增大了整个橇装设备的尺寸。
发明内容
本实用新型的目的在于:针对上述存在的问题,提供一种LNG储罐系统,该LNG储罐系统能够实现自增压,LNG储罐自身能够充当缓冲罐使用,减少设备的投入,同时加注汽化器和增压汽化器设置在LNG储罐上,整个管路系统布局更加紧凑,减小橇装设备的体积。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种LNG储罐系统,它包括LNG储罐、加注汽化器和增压汽化器;所述加注汽化器设置在LNG储罐的顶部,所述加注汽化器的进口通过管道与LNG储罐上的气相加注口c相连,所述加注汽化器的进口与气相加注口c间串接有阀门V3;所述增压汽化器设置在LNG储罐的底部,所述增压汽化器的进口通过管道与LNG储罐的液相出口f相连;所述增压汽化器的出口通过管道与LNG储罐的增压气相口d相连,所述液相出口f与增压汽化器的进口间串接有阀门V5,所述增压汽化器的出口与增压气相口d间串接有单向阀V7。
由于上述结构,LNG从液相出口f出来后经过增压汽化器增压后通过增压气相口d回到LNG储罐的气相空间内,为LNG储罐内部增压,维持LNG储罐的工作压力,同时LNG储罐顶部空间的低温NG经顶部气相加注口c到加注汽化器,经其加热后,送到目标对象。
在上述过程中,LNG储罐实现了自增压,同时LNG储罐顶部气相空间除维持储罐的工作压力外,还兼做缓冲罐的功能减少了设备的投入;现有的LNG储罐底部空间较大,没有充分利用,而本实用新型的加注汽化器设置在LNG储罐的顶部,增压汽化器设置在LNG储罐的底部,使整个管路系统的结构更加紧凑,将LNG储罐顶部和底部的空间充分的利用了起来,减小了整个撬装设备的占地面积。
进一步的,所述加注汽化器和增压汽化器的底面用于和LNG储罐表面相连,且加注汽化器和增压汽化器的底面形状与LNG储罐的表面形状相匹配。
由于形状相匹配,则当加注汽化器和增压汽化器通过焊接的方式设置在LNG储罐上时,能够使加注汽化器和增压汽化器更加贴合LNG储罐表面,使得整个结构更加紧凑。
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