[实用新型]排气装置及具有该排气装置的轮胎模具

说明书

一种排气装置包括：外套，在外套的第一端上形成有第一锥孔；以及芯轴，在芯轴的第一端上形成有轴头，轴头的外壁面呈锥面，并能够与第一锥孔相接触。其中，在芯轴的第二端处形成有限位部，在安装好的状态下，限位部与外套的第二端相抵接，以限制芯轴向着外套的第一端的运动，其中，限位部包括第一部段，第一部段沿朝着芯轴的第二端的方向渐缩，并且在芯轴的第二端处形成有盲孔，盲孔沿着芯轴的轴向延伸通过限位部。该排气装置的芯轴行程精度高，更稳定，在安装芯轴时不易断裂，使用寿命长。还公开了包括该排气装置的轮胎模具。

技术领域

本发明涉及一种轮胎模具，且更具体地，本发明涉及一种用于该轮胎模具的排气装置。

背景技术

目前对轮胎的生产过程大致是，首先将流体或半流体状态的橡胶材料注入轮胎模具中，然后橡胶材料通过一系列的工艺来实现胎坯成型。在胎胚成型之后，需要使用轮胎模具对轮胎的胎胚进行硫化处理。在硫化处理过程中，需要将轮胎模具的内腔中的空气排出。目前通常使用的方法是在轮胎模具上设置排气孔，轮胎模具中的空气经过该排气孔直接排出。

不过，这种方式存在一些问题，其中之一是在将空气排出轮胎模具的过程中，用来形成轮胎的橡胶材料也会从该排气孔中被挤出一部分。这些被挤出的橡胶材料会在轮胎胎面上形成胶毛，取胎时断裂的胶毛会堵塞排气孔，影响轮胎模具的排气性能。而为了保证最终轮胎产品的质量，需要提供额外的工序来将形成在轮胎上的胶毛去除。因此，使得轮胎的制造工序变得复杂。对于雪地胎的轮胎模具来说，这一影响尤其大，因为此类轮胎模具的排气孔数量有时多达上千甚至上万个，使得后续的工序变得尤其复杂和耗费工时。

为了避免轮胎产品上胶毛的产生，在行业内开发了一种用于轮胎模具的排气装置。图12中示出了一种现有的排气装置的截面图。其中该轮胎模具1具有外套10和容纳在该外套10中的芯轴20。诸如弹簧30之类的弹性偏压部件对芯轴20的轴头21施加偏置力，使得轴头21与外套10之间存在间隙，允许轮胎模具中的空气排出。而当轮胎模具中的空气被排尽之后，橡胶材料会压靠到轴头21上，从而克服弹簧30的偏置力关闭轴头21和外套10之间的间隙，阻止橡胶材料被挤出。在芯轴20的与轴头21相对的一端上形成有限位部22，阻止芯轴20从轴头21的一端脱出。在图中所示的结构中，限位部22中形成有槽口23，从而使得限位部22能够径向变形，以便于安装该芯轴20。

对于上述结构的现有技术的排气装置，其存在一些问题。例如，限位部22容易变形，轴头21的关闭行程精度差等。进而，限位部22的变形会造成芯轴20容易从外套10脱出，而且芯轴20易偏心，造成仍有胶料进入外套10中，堵塞排气孔。而且，此种结构的限位部22在拆装芯轴20的过程中容易发生断裂等损坏。

因此，在仍存在对改进的轮胎模具用的排气装置的需求，以克服现有技术中所存在的上述问题。

发明内容

本发明是为解决以上所述现有技术所存在的技术问题而做出的。本发明的一个目的是提供一种改进结构的排气装置，该排气装置的芯轴牢固度高，使用寿命长。进一步地，本发明还提供一种关闭行程精度高的排气装置。

本发明的上述目的通过具有如下结构的排气装置来实现，该排气装置包括：外套，在外套的第一端上形成有第一锥孔；以及芯轴，在芯轴的第一端上形成有轴头，轴头的外壁面呈锥面，且能够与第一锥孔相接触。其中，在芯轴的第二端处形成有限位部，在安装好的状态下，限位部与外套的第二端相抵接，以限制芯轴向着外套的第一端的运动，其中，限位部包括第一部段，第一部段沿朝着芯轴的第二端的方向渐缩，并且在芯轴的第二端处形成有盲孔，盲孔沿着芯轴的轴向延伸通过限位部。此处，轴头的外壁面与第一锥孔之间的接触可以是面接触、线接触、甚至是点接触。

具有以上结构的排气装置具有强度高且刚度好的限位部。这样，芯轴的行程精度得到提高，且更稳定，在安装芯轴时，该芯轴、尤其是其限位部不易断裂，从而提高排气装置的使用寿命。