[实用新型]一种带阻挡器的登车桥结构

说明书

本实用新型提供一种带阻挡器的登车桥结构，包括平板以及斜板，所述斜板一体连接在平板右侧面，所述平板以及斜板上侧面均焊接固定有护栏，所述平板以及斜板下侧面均通过螺栓与连接块固定连接，所述连接块上侧通过轴承与调节螺杆转动连接，所述调节螺杆上侧分别穿过平板、斜板以及阻挡板，并从护栏上侧延伸出，所述阻挡板分别位于平板以及斜板上侧，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过调节螺杆的转动带动阻挡板从平板以及斜板上伸出，从而对运输车辆前后两侧进行阻挡，避免运输车辆进行滑坡，且通过阻挡板伸入平板以及斜板内部，便于车辆的稳定移动，使用安全性高。

技术领域

本实用新型是一种带阻挡器的登车桥结构，属于登车桥设备领域。

背景技术

现有技术中，现有的登车桥表面一般是一种平整的表面，运输车辆若在斜面上进行停车时，一般通过运输车辆的自身制动系统进行停车，易造成停车稳定性差，运输车辆滑坡现象，使用安全性低，因此，需要一种带阻挡器的登车桥结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种带阻挡器的登车桥结构，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型通过阻挡板的伸出，便于对车辆进行稳定阻挡，避免其滑坡，使用安全性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种带阻挡器的登车桥结构，包括平板以及斜板，所述斜板一体连接在平板右侧面，所述平板以及斜板上侧面均焊接固定有护栏，所述平板以及斜板下侧面均通过螺栓与连接块固定连接，所述连接块上侧通过轴承与调节螺杆转动连接，所述调节螺杆上侧分别穿过平板、斜板以及阻挡板，并从护栏上侧延伸出，所述阻挡板分别位于平板以及斜板上侧。

进一步地，所述斜板以及平板上侧面均加工有开口槽，所述阻挡板均位于开口槽内部。

进一步地，所述开口槽的深度与阻挡板的厚度相同。

进一步地，所述阻挡板上侧面加工有V型防滑纹。

进一步地，所述阻挡板左上方以及右上方均加工有倾斜面。

进一步地，所述阻挡板上端面前后对称加工有两个螺纹孔，所述阻挡板通过螺纹孔与调节螺杆上的螺纹啮合连接。

进一步地，所述阻挡板设有至少两个，至少两个所述阻挡板均设置在平板以及斜板上侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种带阻挡器的登车桥结构，通过调节螺杆的转动带动阻挡板从平板以及斜板上伸出，从而对运输车辆前后两侧进行阻挡，避免运输车辆进行滑坡，且通过阻挡板伸入平板以及斜板内部，便于车辆的稳定移动，使用安全性高，本装置结构简单，操作方便，使用效果好。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种带阻挡器的登车桥结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种带阻挡器的登车桥结构中阻挡板的结构示意图；

图中：1-平板、2-阻挡板、3-护栏、4-斜板、5-调节螺杆、6-连接块、21-螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。