[实用新型]一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构

说明书

本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体涉及一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构，包括保护盖，保护盖固定在地铁内紧急解锁装置的外侧，保护盖四角分别开设有安装孔，保护盖中心开设有钥匙孔，钥匙孔外围设有三个均匀分布的弧形孔，相邻两个弧形孔通过连接部连接，保护盖正前方设置有保护罩，保护罩顶部固定有活页，保护罩底部固定有磁条，磁条正对车厢内壁设置有铁块，保护罩上设有破坏组件，破坏组件包括转动盘，转动盘正对保护盖的一侧固定有三个均匀分布的弧形切板，转动盘另一侧固定有旋钮。本实用新型结构简单，能够有效的保护保护盖不被意外破坏，同时在需要打开紧急解锁装置时避免乘客直接破坏保护盖而受到伤害。

技术领域

本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体涉及一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构。

背景技术

紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。在车辆系统的保护作用下，车门解锁装置一旦触发会导致地铁自动刹车，必须由专人进行手动恢复后方可正常运营，因此在地铁车门紧急解锁装置上均加有保护机构，以避免乘客的意外解锁。

在专利号为CN201520832808.6的专利中提出了一种地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖，紧急解锁装置设置在紧急解锁盒内，盒盖与内饰的凹槽粘接，紧急解锁装置上设有钥匙孔，盒盖上设有与钥匙孔相应的检修孔。但该地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖存在以下问题：一是该地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖上的可击碎部分直接暴露在外部，乘客可能意外碰撞后损坏盒盖；二是该地铁车辆车门内部紧急解锁盒盖在遇到需要使用紧急解锁装置的时候，需要人员直接对盒盖进行击碎，容易对人体造成伤害。

基于此，本实用新型设计了一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述背景技术中提出的问题,提供了一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构，包括保护盖，所述保护盖固定在地铁内紧急解锁装置的外侧，所述保护盖四角分别开设有安装孔，所述保护盖中心开设有钥匙孔，所述钥匙孔外围设有三个均匀分布的弧形孔，相邻两个所述弧形孔通过连接部连接，所述保护盖正前方设置有保护罩，所述保护罩顶部左右对称固定有活页，所述保护罩底部固定有磁条，所述磁条正对紧急解锁装置底部的车厢内壁设置有铁块，所述保护罩上设有破坏组件，所述破坏组件包括转动盘，所述转动盘通过轴承安装在保护罩盖体中心，所述转动盘正对保护盖的一侧固定有三个均匀分布的弧形切板，所述转动盘另一侧固定有旋钮。

进一步地，当所述破坏组件处于保护状态时，所述弧形切板限位在弧形孔内，当所述破坏组件处于切割状态时，能够通过所述旋钮转动使所述弧形切板正对连接部。

进一步地，所述旋钮上设有第一刻度线和第二刻度线，所述第一刻度线对应破坏组件处于保护时状态，所述第二刻度线对应破坏组件处于切割时状态。

进一步地，所述弧形孔的弧度为100°~110°，所述弧形切板的弧度为90°~95°。

进一步地，一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构中的所述轴承为止推轴承。

进一步地，一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构中的所述连接部材质为质脆易应性断裂的PS塑料。

进一步地，一种地铁车门紧急解锁装置的保护机构中的所述旋钮侧面设有防滑凸纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一是本实用新型通过设置在保护盖外侧的保护罩能够有效的防止乘客意外碰撞保护盖导致保护盖破损。二是在需要打开紧急解锁装置时，将保护罩上设置的破坏组件调整为切割时状态，按压破坏组件对保护盖进行破坏，从而打开紧急解锁装置，能够有效的避免乘客直接对保护盖进行破坏受到伤害。

附图说明