[实用新型]一种汽车用高强度联排座椅骨架

说明书

本实用新型是一种汽车用高强度联排座椅，包括横置的横梁，所述横梁的左端设置有左侧连接件，所述横梁的右端设置有右侧连接件；所述横梁的左侧前侧垂直设置有左侧第一支撑杆和左侧第二支撑杆；所述左侧第一支撑杆底面设置有左侧第一U型管，所述左侧第二支撑杆底面设置有左侧第二U型管，所述左侧第一U型管和所述左侧第二U型管的前端连接设置有左侧n型管。本实用新型所述的一种汽车用高强度联排座椅骨架，强度高，不易损坏，重量轻，减轻了汽车的自重。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车用高强度联排座椅骨架。

背景技术

目前现有的汽车座椅是通过泡棉加骨架结构形成，具有较大的质量，且制造工艺、结构复杂，需要较大的生产成本。

目前现有的汽车前排两个座椅骨架一般为分体式，通过普通连接直管连接，强度低，易损坏，重量重，增加汽车的自重。

为此，设计一种汽车用高强度联排座椅骨架，解决以上问题。

发明内容

本实用新型为克服以上不足，提供一种汽车用强度联排座椅，包括横置的横梁，所述横梁的左端设置有左侧连接件，所述横梁的右端设置有右侧连接件；

所述横梁的左侧前侧垂直设置有左侧第一支撑杆和左侧第二支撑杆；所述左侧第一支撑杆底面设置有左侧第一U型管，所述左侧第二支撑杆底面设置有左侧第二U型管，所述左侧第一U型管和所述左侧第二U型管的前端连接设置有左侧n型管；

所述横梁的右侧前侧垂直设置有右侧第一支撑杆和右侧第二支撑杆；所述右侧第一支撑杆底面设置有右侧第一U型管，所述右侧第二支撑杆底面设置有右侧第二U型管，所述右侧第一U型管和所述右侧第二U型管的前端连接设置有右侧n型管；

所述左侧第一U型管、所述左侧第二U型管、所述右侧第一U 型管、所述右侧第二U型管的左视为U型；

右侧第一支撑杆和左侧第二支撑杆之间设置有加强连接短管；所述左侧第一U型管和所述左侧第二U型管之间连接设置有左侧连接杆，所述右侧第一U型管和所述右侧第二U型管之间连接设置有右侧连接杆。

优选的，所述左侧第一U型管、所述左侧第二U型管、所述右侧第一U型管、所述右侧第二U型管、所述左侧n型管、所述右侧 n型管为圆管。

优选的，左侧第一支撑杆和左侧第二支撑杆、右侧第二支撑杆、右侧第一支撑杆为L型角钢。

优选的，所述左侧第一U型管、所述左侧第二U型管与所述左侧n型管的连接处通过倒角圆管连接。

优选的，所述右侧第一U型管、所述右侧第二U型管与所述右侧n型管的连接处通过倒角圆管连接。

优选的，所述右侧第一支撑杆前侧左侧设置有固定架。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种汽车用高强度联排座椅骨架，强度高，不易损坏，重量轻，减轻了汽车的自重。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的俯视图；

其中：

1-左侧连接件；2-左侧第一支撑杆；3-左侧第一U型管；4-左侧连接杆；5-左侧n型管；6-左侧第二U型管；7-右侧第一U型管；8- 右侧连接杆；9-右侧n型管；10-右侧第二U型管；11-右侧第二支撑杆；12-右侧连接件；13-右侧第一支撑杆；14-连接短管；15-左侧第二支撑杆；16-横梁；17-固定架。

具体实施方式