[实用新型]一种集成非晶合金与硅钢为定子铁芯的电机

说明书

一种集成非晶合金与硅钢为定子铁芯的电机，包括电机壳体，电机壳体内设置有定子、转子，所述定子包括第一定子、第二定子，第一定子、第二定子相互独立设置，第一定子由非晶合金制成，第一定子上连接有非晶定子绕组，第二定子由硅钢制成，第二定子上连接有硅钢定子绕组；第一定子、第二定子外侧均与电机壳体内侧固定连接，电机壳体中心位置轴承连接有转轴，转轴外侧套接有转子，所述转子包括第一转子、第二转子，第一转子、第二转子分别与第一定子、第二定子的位置相对应，第一转子与第一定子之间、第二转子与第二定子之间均设置有气隙。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种集成非晶合金与硅钢为定子铁芯的电机。

背景技术

我国已经自主开发出满足各类新能源汽车需求的驱动电机，其部分性能指标已达到相同功率等级的国际先进水平，但是在峰值转速、功率密度及效率方面与国外技术仍存在一定的差距，继续发展和优化更高效、更可靠、性价比更高的新型电机及其驱动系统仍然很重要和必要。纯非晶铁芯的电机工作效率整体都比硅钢铁芯的电机工作效率高很多，铁基非晶合金材料的磁导率在工频下约为硅钢的6倍，所以设计非晶铁芯电机时励磁电流可以低于硅钢铁芯电机，进而可以在一定程度上降低电机的铜耗。在电机的应用频率范围内，铁基非晶合金的磁导率几乎不随频率的升高发生改变，而硅钢的磁导率会随着频率的升高而降低，所以非晶铁芯电机在高频下优势会更加明显。非晶电机比硅钢电机更加节能高效，更容易在保证电机高效率的前提下通过提高频率实现电机的高转速、高功率密度或者高转矩密度。但纯非晶铁芯的电机具有磁致伸缩效应，在磁感应强度比较大，且频率很高的时候会导致其工作时噪声会比较大，这在新能源汽车里面是不可以接受的，传统的用纯硅钢为铁芯的电机在新能源汽车上作为驱动电机时的工作效率和功率又显得偏低，两者都无法最好的满足新能源汽车的使用需求。

实用新型内容

本实用新型目的是针对上述问题，提供一种结构简单、使用便利的集成非晶合金与硅钢为定子铁芯的电机。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种集成非晶合金与硅钢为定子铁芯的电机，包括电机壳体，电机壳体内设置有定子、转子，所述定子包括第一定子、第二定子，第一定子、第二定子相互独立设置，第一定子由非晶合金制成，第一定子上连接有非晶定子绕组，第二定子由硅钢制成，第二定子上连接有硅钢定子绕组；第一定子、第二定子外侧均与电机壳体内侧固定连接，电机壳体中心位置轴承连接有转轴，转轴外侧套接有转子，所述转子包括第一转子、第二转子，第一转子、第二转子分别与第一定子、第二定子的位置相对应，第一转子与第一定子之间、第二转子与第二定子之间均设置有气隙。

进一步的，所述第一定子为铁基非晶合金定子，第二定子为硅钢定子。

进一步的，所述铁基非晶合金定子由经过热处理的铁基非晶合金叠片制成。

进一步的，所述第一转子、第二转子均为铸铜转子。

进一步的，所述电机壳体内设置有测速齿轮、速度传感器、温度传感器，测速齿轮、速度传感器、温度传感器均与控制电机启动的控制器线路连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：