[实用新型]一种电气化接触网梯车防翻装置有效
申请号: | 201921910256.0 | 申请日: | 2019-11-07 |
公开(公告)号: | CN210881742U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 范彪;彭龙虎;柴正均;王文俊;梁涛 | 申请(专利权)人: | 中铁建电气化局集团南方工程有限公司;中国铁建电气化局集团有限公司 |
主分类号: | B60M1/28 | 分类号: | B60M1/28;B61D15/00;B61K13/00 |
代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 邹舟 |
地址: | 430074 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电气化 接触 网梯车防翻 装置 | ||
1.一种电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于:包括锁紧管(2)、滑动管(4)、L型支撑杆(5)、缓冲支撑杆(6)、可滑动锁紧座(7)和可旋转连接固定板(8),所述锁紧管(2)的上方设有与梯车固定连接的可旋转连接固定板(8),所述滑动管(4)分别滑动套接在锁紧管(2)的左右两侧外壁,所述左右两侧的滑动管(4)上均连接有L型支撑杆(5),L型支撑杆(5)的另一端均设有缓冲支撑杆(6),所述锁紧管(2)的左右两端部均设有可滑动锁紧座(7),所述锁紧管(2)的内侧设有用于可滑动锁紧座(7)滑动连接的滑槽(10)。
2.根据权利要求1所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于:所述可旋转连接固定板(8)通过设置于锁紧管(2)上端中间位置的U型连接座(3)与锁紧管(2)连接,所述可旋转连接固定板(8)包括连接管(81),所述连接管(81)的底端与U型连接座(3)连接,连接管(81)的上端设有伸缩杆(83),所述伸缩杆(83)上端横向连接有固定管(84),所述固定管(84)的两端均设有螺纹杆(85),所述螺纹杆(85)的另一端设有固定连接板(86)。
3.根据权利要求2所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于:所述伸缩杆(83)插接在连接管(81)中,沿连接管(81)上下移动,通过螺栓A(82)连接固定其高度,所述固定连接板(86)通过螺栓B(13)连接在梯车上。
4.根据权利要求1所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于:所述缓冲支撑杆(6)包括缓冲杆(61)和缓冲弹簧(63),所述缓冲弹簧(63)套接在缓冲杆(61)的外壁上部,所述缓冲杆(61)的顶部设有遮挡板(64),遮挡板(64)上方设有U型架(65),所述U型架(65)的一侧设有T型连接板(66),用于将防翻装置与梯车的左右两端进行固定。
5.根据权利要求1所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于:所述可滑动锁紧座(7)包括插接滑动杆(71),所述插接滑动杆(71)插接在锁紧管(2)的滑槽(10)中,通过翼形螺栓(75)固定,所述插接滑动杆(71)的下端设有L型锁紧杆(72),所述L型锁紧杆(72)上设有移动轮(73),所述插接滑动杆(71)的外壁上套接有可拆卸T型密封管(74)。
6.根据权利要求4所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于:所述L型支撑杆(5)的端部开设有缓冲孔(12),所述缓冲支撑杆(6)插入缓冲孔(12)的内部进行安装。
7.根据权利要求1所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于:所述滑动管(4)采用不锈钢管,所述滑动管(4)通过螺栓C与锁紧管(2)固定,所述L型支撑杆(5)采用L型的不锈钢杆。
8.根据权利要求2所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于,所述固定连接板(86)采用内部开设有通孔的不锈钢板,所述固定管(84)采用不锈钢螺纹管。
9.根据权利要求4所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于,所述缓冲杆(61)采用内部开设有凹槽的不锈钢杆,所述遮挡板(64)采用内部开设有通孔的不锈钢板。
10.根据权利要求5所述的电气化接触网梯车防翻装置,其特征在于,所述可拆卸T型密封管(74)采用T型的硅胶密封管,所述插接滑动杆(71)采用不锈钢杆。
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