[实用新型]一种悬挂连接组件及悬挂总成

说明书

本实用新型提出一种悬挂连接组件及悬挂总成。包括调节螺栓和圆形的偏心垫片，偏心垫片具有与悬挂支架上的两个挡板宽度一致的外径，偏心垫片上设置有偏心圆孔，调节螺栓和偏心圆孔的孔壁通过止转结构配合以便转动调节螺栓时能够带动偏心垫片在两个挡板之间旋转。无需在偏心垫片上加工方孔，而是通过对调节螺栓或者偏心垫片之间的配合关系进行改进，使得偏心垫片与调节螺栓可以止转配合，从而使得采用扳手转动调节螺栓时可同时驱动偏心垫片旋转，从而实现对调节螺栓的轴线在竖直平面内的位置的调节；由于不用加工方孔，因此可降低成本，也无需采用专用扳手进行调节，调节方便，由于无需加工专用扳手，也能降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种悬挂连接组件及悬挂总成。

背景技术

悬挂指汽车的悬挂系统。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。悬挂总成可分为悬挂、悬挂支架以及相关的连接组件。悬挂总成安装时，需要将悬挂支架焊接在车架上，然后将导向臂通过连接组件连接在悬挂支架上。如图1所示，为了能够使车桥两端保持水平，悬挂支架的安装孔通常为长孔，传统的连接方式中导向臂通过调节螺栓和偏心垫片等将导向臂与悬挂支架连接，如图2所示，偏心垫片为厚度15mm左右的圆板，其上设有供调节螺栓穿过的偏心圆孔以及用于供专用工具插入后以扳动偏心垫片旋转的方孔，且悬挂支架上需要设置挡板对偏心垫片进行限位，当旋转偏心垫片后，由于偏心圆孔的设置，调节螺栓的位置可以上下左右各个方向进行微调，调整以后即可将调节螺栓固定，完成导向臂相对于悬挂支架的安装。

但是由于偏心垫片上方孔的设置，导致偏心垫片加工时十分不便，主要原因是因为采用传统的火焰切割或者激光切割加工方孔会导致切割的表面质量较差，不能满足产品需求，如果采用线切割等其他手段，则成本较高。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提出一种加工及使用方便、成本低廉的悬挂连接组件；本实用新型的目的还在于提供一种使用上述悬挂连接组件进行连接的悬挂总成。

本实用新型的悬挂连接组件的技术方案是这样实现的：悬挂连接组件包括调节螺栓和圆形的偏心垫片，偏心垫片具有与悬挂支架上的两个挡板宽度一致的外径，所述偏心垫片上设置有偏心圆孔，所述调节螺栓和偏心圆孔的孔壁通过止转结构配合以便转动调节螺栓时能够带动偏心垫片在两个所述挡板之间旋转。

进一步地，所述止转结构为设置在调节螺栓和/或偏心圆孔的孔壁上的直纹滚花。由于直纹滚花为现有成熟的技术，加工方便快捷并能满足止转所需的止转力，况且加工成本较低。

进一步地，调节螺栓上对应于偏心圆孔的配合段上设有所述直纹滚花，直纹滚花的外径大于所述偏心圆孔的直径。通过在调节螺栓上设置直纹滚花，加工十分方便，而直纹滚花的直径大于偏心圆孔的直径，使得两者配合为强装配合，直纹滚花的花纹可以刺破偏心圆孔的孔壁，达到两者完美结合的目的，起到良好的止转效果。

进一步地，所述直纹滚花紧靠调节螺栓的螺帽设置。

本实用新型的悬挂总成的技术方案是这样实现的：悬挂总成包括悬挂和悬挂支架，悬挂包括导向臂，导向臂与悬挂支架通过悬挂连接组件连接，悬挂支架上设置有两个挡板，悬挂连接组件连接包括调节螺栓和圆形的偏心垫片，偏心垫片的外径与所述两个挡板宽度一致，所述偏心垫片上设置有偏心圆孔，所述调节螺栓和偏心圆孔的孔壁通过止转结构配合以便转动调节螺栓时能够带动偏心垫片在两个所述挡板之间旋转。

进一步地，所述止转结构为设置在调节螺栓和/或偏心圆孔的孔壁上的直纹滚花。由于直纹滚花为现有成熟的技术，加工方便快捷并能满足止转所需的止转力，况且加工成本较低。