[实用新型]一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架

说明书

本实用新型公开了一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架，包括前横梁、搭接横梁、立柱、小横梁、弧梁、气囊支架、连接板、地板、下立柱以及后横梁，所述前横梁、搭接横梁、立柱及小横梁组成前断面，所述搭接横梁、立柱、下立柱及后横梁组成后断面，所述前断面和后断面通过弧梁、连接板以及地板连接成整体；前横梁上左右对称的焊接六根立柱，左右两侧立柱的上方对称焊接有两根搭接横梁；后断面中的两根后横梁左右贯通布置在地板下，两根后横梁之间左右对称布置共六根下立柱，后横梁上对应前断面立柱的位置同样左右对称布置六根立柱，后断面中左右两侧立柱的上方亦对称焊接有两根搭接横梁。

技术领域：

本实用新型涉及一种车架结构，特别涉及一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架。

背景技术：

随着能耗与续驶里程要求的不断提高，客车轻量化设计显得日益迫切。客车轻量化技术作为客车设计中一项关键核心通用技术，有利于实现降低能耗、提高续驶里程、实现节能减排；同时可提升产品竞争能力，提高企业的自主创新能力。轻量化技术对推动新能源客车发展意义重大。

目前随着城市人口的增长，城市公交对客运人数有着越来越高的要求，一级踏步公交车的需求量也在逐步增加，其次，现有的车架前桥结构多为型钢阻焊件，大量的型钢应用使得车架结构在强度、刚度等方面存在较大的冗余，且型钢质量大不利于降低整车质量、不利于降低能耗。如专利CN205686471U，公开了一种用于板簧的低地板公交车的前悬段车架，该结构包括板簧、底架、安装支架、安装支座和连接支架，横纵梁数量且拼焊复杂，该结构仅适用于低承载的板簧类公交车，无法满足大运量的气囊类公交车使用。如专利CN109383624A公开了一种客车用前悬段车架，该结构使用大量的纵梁与横梁组件搭建出客车的前悬车架，结构复杂焊接工作量大，且质量较大对整车减重降耗不利。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架，其能够满足低地板气囊类公交前桥结构需要，降低结构制造加工复杂程度。

本实用新型所采用的技术方案有：一种适用于低地板公交的轻量化前桥车架，包括前横梁、搭接横梁、立柱、小横梁、弧梁、气囊支架、连接板、地板、下立柱以及后横梁，所述前横梁、搭接横梁、立柱及小横梁组成前断面，所述搭接横梁、立柱、下立柱及后横梁组成后断面，所述前断面和后断面通过弧梁、连接板以及地板连接成整体；

所述前横梁上左右对称的焊接六根立柱，左右两侧立柱的上方对称焊接有两根搭接横梁；

所述后断面中的两根后横梁左右贯通布置在地板下，两根后横梁之间左右对称布置共六根下立柱，所述后横梁上对应前断面立柱的位置同样左右对称布置六根立柱，后断面中左右两侧立柱的上方亦对称焊接有两根搭接横梁。

进一步地，所述地板的上表面与前断面中的前横梁上表面以及后断面中的上侧的后横梁上表面保持共面。

进一步地，所述地板左右两侧焊接有连接板，连接板截面为Z型。

进一步地，所述地板下表面焊接有四道加强筋。

进一步地，在前、后断面的搭接梁上，左右各有三根弧梁连接前、后断面，左右对称布置且与前、后断面中的立柱左右位置保持一致。

进一步地，所述气囊支架搭接焊于弧梁下方，左右对称各有一个。

进一步地，所述前断面左右立柱处焊接有小横梁。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型适用于低地板公交的轻量化前桥车架由矩形方钢焊接而成，可满足大运量低地板气囊类公交车使用，前桥车架的前后断面仅通过弧杆及折弯钢板连接，有效减少了纵梁的布置，减少了焊缝的布置，从而减少了工作量；同时降低了前桥车架质量，有利于整车的轻量化和降低整车能耗率。