[实用新型]一种低温差柴油机气缸体

说明书

本实用新型涉及一种低温差柴油机气缸体，具有气缸体；所述气缸体设有6个气缸，6个所述气缸的外侧设有水套，所述水套设有气缸垫片，所述气缸垫片形成半圆形并对应所述气缸，所述气缸垫片中下部的一侧设有多个均匀设置的抑流凹槽，所述气缸垫片中下部的另一侧设有隔热凹槽，所述隔热凹槽固定连接有橡胶片。本实用新型的气缸体的水套中，通过抑流凹槽和橡胶片来减缓水套中下部的冷却水的流动速度，以此加快水套顶部的冷却水的流动速度，分离气缸体上下部分的冷却，使气缸之间的温度偏差最小。构件部的底部从左至右高度逐步降低，具有一定的梯度，从而增加中上部冷却水的流动速度。

技术领域

本实用新型涉及气缸体技术领域，尤其涉及一种低温差柴油机气缸体。

背景技术

柴油机燃烧室产生的一部分热量被气缸盖、气缸体、进排气门和活塞吸收。当这些部件温度过高时，会发生热变形或破坏气缸内壁的油膜，导致润滑不良，导致热故障。热故障会引起不正常燃烧，如燃烧不良、爆震或自燃，从而造成活塞损坏等严重损坏，降低热效率和功率。因此需要使用水套来控制柴油机冷却水温度。现有的水套按气缸的顺序引入冷却水循环来冷却气缸体，但是现有的水套冷却性不够均匀，靠近燃烧室的气缸体中上部冷却水流动不多其温度相对较高，远离燃烧室的气缸体中下部冷却水流动较多其温度相对较冷，上下两部分的温差较大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种低温差柴油机气缸体。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种低温差柴油机气缸体，具有气缸体；所述气缸体设有6个气缸，6个所述气缸的外侧设有水套，所述水套设有气缸垫片，所述气缸垫片形成半圆形并对应所述气缸，所述气缸垫片中下部的一侧设有多个均匀设置的抑流凹槽，所述气缸垫片中下部的另一侧设有隔热凹槽，所述隔热凹槽固定连接有橡胶片。

上述技术方案所述气缸垫片设有对应6个所述气缸的构件部，所述构件部的顶部平行，所述构件部的底部从左至右高度逐步降低。

上述技术方案所述抑流凹槽为直角梯形。

上述技术方案多个所述抑流凹槽的顶部高度从左至右逐步降低。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

本实用新型的气缸体的水套中，通过抑流凹槽和橡胶片来减缓水套中下部的冷却水的流动速度，以此加快水套顶部的冷却水的流动速度，分离气缸体上下部分的冷却，使气缸之间的温度偏差最小。构件部的底部从左至右高度逐步降低，具有一定的梯度，从而增加中上部冷却水的流动速度。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的水套及水套垫片剖面结构示意图；

图3为本实用新型水套垫片的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。