[实用新型]汽车电池盒防爆阀金属连接板与电池盒体的配合连接结构

说明书

一种汽车电池盒防爆阀金属连接板与电池盒体的配合连接结构，防爆阀安装在金属连接板上，该结构采用密封垫、金属连接板和凸焊螺柱集成的方式对电池盒体安装密封。所述金属连接板的外圆周上粘接有密封垫，密封垫的内侧金属连接板的表面上焊接有凸焊螺柱，金属连接板通过凸焊螺柱用打紧螺栓与电池盒体紧固，通过密封垫与电池盒体密封。密封垫采用背胶的形式，直接粘接在金属连接板上，保证密封效果，且密封效果稳定，不需要固化时间。凸焊螺柱直接焊接在金属连接板上，金属连接板不需要开孔，不存在漏气的风险，结构稳定，员工操作方便，生产效率高。采用密封垫、金属连接板和凸焊螺柱集成的方式，实现了模块化供货，减少资源的浪费。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电池盒的安装结构，特别是涉及汽车电池盒防爆阀金属连接板与电池盒体的配合连接结构。

背景技术

目前汽车用电池盒防爆阀，部分车型采用增加金属连接板的形式进行过渡，所用金属连接板和电池盒本体的连接方式均是通过密封胶与螺栓配合共同来实现的。金属连接板与电池盒本体安装后的密封效果就成了一个比较关注的问题，电池盒的密封性能属于汽车电池整包安全性能法规里的一项重要内容，零部件的气密性需要进行百分之百的检验，气密不合格，零部件就报废或者进行返修。当前设计的防爆阀的安装是通过一个金属连接板进行过渡，具体结构见图3：将防爆阀安装在金属连接板4的阀孔6中，金属连接板4再安装在电池盒本体1上。金属连接板4和电池盒本体1的连接方式是通过密封胶9与密封螺栓7配合共同来实现的，首先将密封胶9打在金属连结板4上，待胶固化一段时间后，再通过螺母8进行紧固，金属板连接打胶、固化，由于胶的固化时间长，造成生产节拍长，而且螺栓也采用密封螺栓7，对电池盒本体开孔的位置度和孔径要求严格，如果偏差过大，密封螺栓7上的胶起不到完全密封作用。实际充气时，密封螺栓位置处很容易出现漏气现象，增加维修成本，造成产能的浪费，生产效率低下。

如附图3、图4所示，当在进行气密验证时，当内侧充气之后，螺栓位置处很容易出现密封不良、漏气现象，需要对螺栓位置重新进行密封修复，然后再进行气密检测，这样浪费工时同时增加零部件维修成本，造成产能的浪费。

实用新型内容

为了克服现有技术采用密封胶结合密封螺栓的使用实现对电池盒的密封，生产节拍长，密封螺栓位置在气密检测是很容易出现漏气，造成零部件的返修及重复检测，浪费产能的不足，本实用新型提供一种采用密封垫、金属连接板和凸焊螺柱集成的方式实现对电池盒的密封，生产节拍快，效率高、密封效果稳定的汽车电池盒防爆阀金属连接板的安装、密封结构。

实现上述目的采用以下技术方案：

一种汽车电池盒防爆阀金属连接板与电池盒体的配合连接结构，包括电池盒体、金属连接板，所述防爆阀安装在金属连接板上，所述的结构采用密封垫、金属连接板和凸焊螺柱集成的方式对电池盒安装密封，所述的金属连接板的外圆周上粘接有密封垫，所述密封垫的内侧金属连接板的表面上焊接有凸焊螺柱，所述金属板通过凸焊螺柱用打紧螺栓与电池盒体紧固，通过密封垫与电池盒体密封。

作为优选方案：

所述的密封垫采用背胶的形式，直接粘接在金属连接板的外圆周上。

所述的凸焊螺柱的个数按照金属板的板面大小设置为多个。

所述的多个凸焊螺柱等间距沿金属板的圆周方向设置。

与现有技术相比，本实用新型采用了密封垫、金属连接板和凸焊螺柱集成的方式，实现金属连接板总成供货。其显著效果在于：

金属连接板与电池盒体的密封方式上：密封垫采用背胶的形式，直接粘接在金属连接板上，保证密封效果，且密封效果稳定，不需要固化时间。

金属连接板与电池盒体的安装方式上：凸焊螺柱直接焊接在金属连接板上，金属连接板不需要进行开孔，直接用打紧螺栓打紧即可，相比现有技术的密封螺栓固定方式，不存在漏气的风险，结构更加稳定，而且员工操作方便，生产效率高。