[实用新型]采用双铅焊工艺的低电阻大功率起动机

说明书

本实用新型涉及起动机技术领域，且公开了采用双铅焊工艺的低电阻大功率起动机，包括壳体、中盖、前盖以及设置于壳体、中盖和前盖内部的驱动轴组件，其特征在于，所述中盖固定设置于壳体的左侧壁上，所述前盖位于中盖的左侧，所述前盖和中盖之间设有密封机构，所述前盖的外壁和中盖的外壁均固定设有位置对应处的固定块，所述前盖的外壁固定设有固定环，所述固定环的右侧顶部固定设有固定板，所述固定板为中空结构，所述固定板的内部设有用于将两个固定块固定的紧固机构。本实用新型通用性高，密封性能好，且便于工作人员将前盖快速安装。

技术领域

本实用新型涉及起动机技术领域，尤其涉及采用双铅焊工艺的低电阻大功率起动机。

背景技术

起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的用途接近于汽油起动机，通常用于大型内燃机的起动。

目前，低电阻大功率起动机的前盖与中盖基本都为整体铸造，一种机型对应一种前盖，通用性不强，而且整体铸造的方法会导致生产模具结构的复杂化、设计困难化，从而大大增加了生产成本；另外整体铸造的连接方式密封性较差，发动机油和粉尘易进入内部损坏电机，因此会影响起动机的整体性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中低电阻大功率起动机的前盖与中盖基本都为整体铸造，一种机型对应一种前盖，通用性不强，而且整体铸造的方法会导致生产模具结构的复杂化、设计困难化，从而大大增加了生产成本；另外整体铸造的连接方式密封性较差，发动机油和粉尘易进入内部损坏电机，因此会影响起动机的整体性能和使用寿命的问题，而提出的采用双铅焊工艺的低电阻大功率起动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

采用双铅焊工艺的低电阻大功率起动机，包括壳体、中盖、前盖以及设置于壳体、中盖和前盖内部的驱动轴组件，其特征在于，所述中盖固定设置于壳体的左侧壁上，所述前盖位于中盖的左侧，所述前盖和中盖之间设有密封机构，所述前盖的外壁和中盖的外壁均固定设有位置对应处的固定块，所述前盖的外壁固定设有固定环，所述固定环的右侧顶部固定设有固定板，所述固定板为中空结构，所述固定板的内部设有用于将两个固定块固定的紧固机构。

优选的，所述密封机构包括密封插环，所述密封插环固定设置于前盖的右侧壁上，所述中盖的左侧壁上开设有第一环形密封槽，所述中盖和前盖之间通过密封插环和第一环形密封槽的配合密封连接。

优选的，所述密封插环的外壁和内壁均开设有环形固定槽，两个所述环形固定槽的内部均固定设有环形密封圈，所述环形密封槽的侧壁开设有与两个所述环形密封圈相配合的第二环形密封槽。

优选的，所述第一环形密封槽的左侧开口设有倒角。

优选的，所述紧固机构包括双向丝杆、螺帽、移动块、连接杆和卡块，所述固定板为中空结构，所述固定板的左右内侧壁均嵌设有滚动轴承，所述双向丝杆横向位于固定板的内部，所述双向丝杆的两端均通过滚动轴承与固定板的左右内侧壁转动连接且右端贯穿至固定板的外部并与螺帽固定连接，所述移动块呈对称分布设置于固定板的内部，两个所述移动块均与固定板的内侧壁滑动连接且两侧分别通过第一螺纹孔和第二螺纹孔与双向丝杆的杆壁两侧螺纹连接，所述固定板的下表面横向开设有条形孔，两个所述连接杆的下端均穿过条形孔并延伸至固定板的下方，所述卡块分别固定设置于两个所述连接杆朝向固定块的一侧上，两个所述固定块相背离的一侧均开设有卡槽，所述卡块与卡槽相配合。

优选的，所述固定板的右侧壁通过螺纹孔螺纹设置有防护罩，所述防护罩的顶部开设有螺纹孔，所述防护罩通过螺纹孔螺纹设置有限位螺栓。