[实用新型]一种用于离合器润滑控制的控制阀

说明书

本实用新型公开了一种用于离合器润滑控制的控制阀，包括阀体，所述阀体内一侧设有一号进油腔和二号进油腔，且二号进油腔位于一号进油腔顶部，所述阀体内另一侧设有出油管，且出油管一端焊接与之连通的集油腔，所述一号进油腔尾端通过一号输油弯管连接集油腔，且二号进油腔尾端通过二号输油弯管连接集油腔，所述一号进油腔和二号进油腔内均焊接圆环形限流块，且一号进油腔和二号进油腔内底端均焊接进油头，所述进油头外围套装进油缓冲套管，所述进油缓冲套管一端焊接限位管头，且进油缓冲套管内侧焊接圆环形挡块。本实用新型用于离合器润滑控制的控制阀，便于调节，且具有缓冲性能，适合被广泛推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及离合器控制阀技术领域，特别涉及一种用于离合器润滑控制的控制阀。

背景技术

离合器液压操纵系统主要由踏板、总泵、分泵、减振阀、油管等组成，与机械连杆式操纵系统相比，具有摩擦阻力小，传动效率高、质量小，布置方便，结合柔和，踏板抖动小等优点。在离合器工作时需要时常对其进行润滑，以减少离合器的磨损，减少离合器的使用寿命。现有的离合器润滑控制阀存在一下问题：1、进油流量调节复杂且效率低下；2、不能够缓冲进油时润滑油对阀体的压力，高压力润滑油容易导致离合器润滑控制阀损坏。为此，我们提出一种用于离合器润滑控制的控制阀来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于离合器润滑控制的控制阀，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于离合器润滑控制的控制阀，包括阀体，所述阀体内一侧设有一号进油腔和二号进油腔，且二号进油腔位于一号进油腔顶部，所述阀体内另一侧设有出油管，且出油管一端焊接与之连通的集油腔，所述一号进油腔尾端通过一号输油弯管连接集油腔，且二号进油腔尾端通过二号输油弯管连接集油腔，所述一号进油腔和二号进油腔内均焊接圆环形限流块，且一号进油腔和二号进油腔内底端均焊接进油头，所述进油头外围套装进油缓冲套管，所述进油缓冲套管一端焊接限位管头，且进油缓冲套管内侧焊接圆环形挡块，所述阀体外表面冷镀有耐腐蚀锌层。

进一步地，所述进油头外围套装缓冲弹簧，且缓冲弹簧位于圆环形挡块一侧。

进一步地，所述限位管头横向贯穿圆环形限流块，所述圆环形限流块内侧与限位管头连接处和圆环形挡块内侧与进油头连接处均套装耐磨橡胶密封圈。

进一步地，所述一号进油腔一端焊接与之连通的一号进油管，且一号进油管一端通过螺纹安装一号电磁阀，所述二号进油腔一端焊接与之连通的二号进油管，且二号进油管一端通过螺纹安装二号电磁阀。

进一步地，所述出油管尾端焊接内螺纹接头。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型，通过设置集油腔，且配套设置一号进油管和一号进油腔以及二号进油管和二号进油腔与其连接，从而将进油管道设计成两条，进而规避了单条进油管道进油流量不易调控，且进油压力大的弊端。

2.本实用新型，通过在一号进油腔和二号进油腔内分别设置圆环形限流块、进油头、进油缓冲套管和缓冲弹簧，从而当一号进油腔和二号进油腔内的油从限位管头分别进入进油缓冲套管内时，进油缓冲套管可以推压缓冲弹簧进行缓冲，进而缓冲进油时润滑油对阀体内一号进油腔和二号进油腔的压力，避免高压力润滑油容易导致离合器润滑控制阀损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种用于离合器润滑控制的控制阀的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种用于离合器润滑控制的控制阀的A部分放大结构示意图。

图3为本实用新型一种用于离合器润滑控制的控制阀的阀体外表面材料层剖面结构示意图。