[实用新型]一种小型飞机的前起落架

说明书

本实用新型属于小型飞机零部件技术领域，具体涉及一种小型飞机的前起落架。包括轮胎、轮叉、油气式缓冲器，所述油气式缓冲器包括支柱外筒、柱塞和活塞杆，柱塞设置于支柱外筒内，活塞杆可在柱塞和支柱外筒之间滑动，活塞杆下端与轮叉连接，支柱外筒通过上固定接头和下固定接头与小型飞机的机身固定连接，所述支柱外筒的外壁设置旋转卡箍，旋转卡箍和支柱外筒之间连接有减摆器。本技术方案中，通过增加减摆器实现轻型飞机的轮胎的摆动，整体结构简单，零部件少，整体重量轻。

技术领域

本实用新型属于小型飞机零部件技术领域，具体涉及一种小型飞机的前起落架。

背景技术

随着中国通用航空领域的逐步开放，轻型类飞机的发展迎来机遇，而现代飞机的前起落架种类繁多，其结构往往较复杂，零部件较多，重量较重，因此不适用于轻型类飞机。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种小型飞机的前起落架，用以克服上述现有技术中的缺陷。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

提供一种小型飞机的前起落架，其特殊之处在于：包括轮胎、轮叉、油气式缓冲器，所述油气式缓冲器包括支柱外筒、柱塞和活塞杆，柱塞设置于支柱外筒内，活塞杆可在柱塞和支柱外筒之间滑动，活塞杆下端与轮叉连接，支柱外筒通过上固定接头和下固定接头与小型飞机的机身固定连接，所述支柱外筒的外壁设置旋转卡箍，旋转卡箍和支柱外筒之间连接有减摆器。

进一步的，所述旋转卡箍与轮叉之间连接有防扭臂。

进一步的，所述轮叉上设置有整流罩，整流罩包裹在轮胎外周。

进一步的，所述活塞杆内设置油针。

进一步的，所述柱塞上端设置充气活门。

本实用新型的有益效果是：本技术方案中，通过增加减摆器实现轻型飞机的轮胎的摆动，整体结构简单，零部件少，整体重量轻。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图中，1-防扭臂、2-旋转卡箍、3-轮叉、4-轮胎、5-减摆器、6-整流罩、7- 支柱外筒、8-活塞杆、11-机身1框、12-下壁板、13-上固定接头、14-下固定接头。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种小型飞机的前起落架，由油气式缓冲器、防扭臂1、旋转卡箍2、轮叉3、轮胎4、减摆器5、整流罩6等组成。

前起落架为固定式起落架；前起落架前倾角为14.1°，即油气式缓冲器和垂直飞机构造水平面的线夹角。油气式缓冲器主要由支柱外筒7、活塞杆8、柱塞和油针等组成，主要用来承受飞机作用在前起落架上的载荷，减小飞机着陆接地和地面运动时所受的撞击力，并减弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动。在活塞杆下部设有连接地面牵引拉杆的连接孔。

减摆器连接在支柱外筒和旋转卡箍之间，当飞机在地面滑行过程中，减摆器通过内部摩擦对轮胎进行减摆。

前起落架安装在机身1框11和下壁板12上，前起落架载荷主要为垂直载荷、航向载荷和侧向载荷，前起落架把轮胎上吸收的载荷通过轮叉传递给活塞杆，活塞杆在外筒中压缩吸收一部分垂向载荷，其余载荷传递到支柱外筒上，通过固定在支柱外筒上的上固定接头13和下固定接头14将载荷传递到1框平面内和机身下壁板上。

前起落架材料主要为4130结构钢、4340结构钢和7050铝合金，其中支柱外筒、活塞杆和柱塞采用4130结构钢，旋转卡箍、防扭臂及轮叉采用7050-T7451 铝合金。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。