[实用新型]一种列车再生制动失效抑制装置有效
| 申请号： | 201921919113.6 | 申请日： | 2019-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN210838936U | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 靳守杰;解绍锋;陈利夫;马坚生;邹东;何江海;金辉;黄德亮;刘兰;高劲;欧阳开;宁穗智;何治新 | 申请（专利权）人： | 广州地铁设计研究院股份有限公司;西南交通大学 |
| 主分类号： | H02H9/04 | 分类号： | H02H9/04;H02J3/28;H02J3/16;H02J3/00 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 葛启函 |
| 地址： | 510000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 列车 再生制动 失效 抑制 装置 | ||
1.一种列车再生制动失效抑制装置，包括储能装置(1)、支撑电容(2)、变流器a(3)、变流器b(4)、测控单元(14)，其特征在于：在牵引变电所a(15)供电臂的首端馈线a(5)处设置电流互感器a(6)，接触网a(11)的末端设置变流器a(3)，变流器a(3)的交流侧分别与接触网a(11)的中部和钢轨(13)连接，直流侧与储能装置(1)和支撑电容(2)并联；接触网a(11)的末端设置电压互感器a(9)；在牵引变电所b(16)供电臂的首端馈线b(7)处设置带电流互感器b(8)的馈线b，接触网b(12)的末端设置变流器b(4)，变流器b(4)的交流侧分别与接触网b(12)的末端和钢轨(13)连接，直流侧与储能装置(1)和支撑电容(2)并联；接触网b(12)末端设置电压互感器b(10)；电流互感器a(6)的测量端、电流互感器b(8)的测量端、电压互感器a(9)的测量端、电压互感器b(10)的测量端均与测控单元(14)的输入接口连接，测控单元(14)输出接口与储能装置(1)、变流器a(3)、变流器b(4)的控制端相连。
2.根据权利要求1所述的一种列车再生制动失效抑制装置，其特征在于：所述测控单元(14)通过电流互感器a(6)、电流互感器b(8)、电压互感器a(9)、电压互感器b(10)实时获取供电臂末端电压、馈线电流，实时控制储能装置(1)、变流器a(3)和变流器b(4)的工作状态。
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