[实用新型]一种交通路灯安装结构

说明书

本实用新型提供一种交通路灯安装结构，包括底杆、顶杆、下灯体以及上灯体，底杆的底部连接有底座，底座的表面开有通孔，顶杆的一侧连接有上灯杆，上灯杆上安装有上灯体，底杆的顶部一侧连接有半圆柱形的下固定块，下固定块的顶部设置有下固定杆，下固定块的内表面开有下凹槽，底杆的顶部另一侧开有下固定孔，顶杆的底部一侧连接有半圆柱形的上固定块，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过特殊的底杆和顶杆设计，使得整体一分为二，减小了路灯运输时对车辆长度和宽度的要求，模块化的设计方便后期的维修和更换。

技术领域

本实用新型是一种交通路灯安装结构，属于交通路灯设备领域。

背景技术

51报告在线数据显示，中国路灯总盏数为9186356盏。城市照明(仅计算景观照明和路灯等功能照明)的年用电量约占中国总发电量的4％至5％，相当于在建三峡水力发电工程投产后的年发电能力(850亿千瓦时)。路灯将是最大的应用领域，2011年达15亿美元，预计2012年达到18亿美元。2012年，随着节能减排的压力，LED路灯接受程度大幅提升。各地方政府均加快LED路灯的推广速度。发展到2019年，不同类型不同功能的路灯越来越多，在一些恶劣环境的城市也都装了路灯，例如新疆等城市，现有技术中的路灯大多是一体式结构，这样的设计虽然美观，但是对于运输车辆的长度和宽度都有要求，无形之间增加了运输成本，同时因为现有技术中的路灯大多是一体式结构，所以当路灯损坏的时候，需要工作人员到现场维修，维修时需要带上所有的工具或零件，十分麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种交通路灯安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型通过特殊的底杆和顶杆设计，使得整体一分为二，减小了路灯运输时对车辆长度和宽度的要求，模块化的设计方便后期的维修和更换。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种交通路灯安装结构，包括底杆、顶杆、下灯体以及上灯体，所述底杆的底部连接有底座，所述底座的表面开有通孔，所述顶杆的一侧连接有上灯杆，所述上灯杆上安装有上灯体，所述底杆的顶部一侧连接有半圆柱形的下固定块，所述下固定块的顶部设置有下固定杆，所述下固定块的内表面开有下凹槽，所述底杆的顶部另一侧开有下固定孔，所述顶杆的底部一侧连接有半圆柱形的上固定块，所述上固定块的顶部设置有上固定杆，所述上固定块的内表面开有上凹槽，所述底杆的顶部另一侧开有上固定孔，下灯杆的一端连接有下灯体，所述下灯杆的一端连接有固定螺帽。

进一步地，所述上灯体为一种LED灯，所述下灯体为一种LED灯，所述上灯体与下灯体均通过电线与外界电路连接，所述电线上设置有时间继电器，时间继电器的存在使得上灯体和下灯体可以按照一定的规律自动开启或关闭，为了美观，在设计时，可以在底杆和顶杆内部开通槽，使电线穿过这个通槽与外部电路连接。

进一步地，所述通孔设有多个，多个通孔对称的开设在底座的表面，所述通孔内安装有膨胀螺栓，在实际安装的时候，通过膨胀螺栓将底座固定在地面上。

进一步地，所述底杆与顶杆相配合，安装时，使下固定块与上固定块相贴合，从而使上固定杆插入下固定孔内，下固定杆插入上固定孔内，使上凹槽与下凹槽相接触。

进一步地，所述上凹槽的横截面呈等腰三角形，所述下凹槽的横截面呈等腰三角形，当上凹槽与下凹槽相接触时，上凹槽与下凹槽构成一正方形凹槽，通过将下灯杆插入该正方形凹槽中，从而使底杆和顶杆进一步的固定，在安装时，可以在下灯杆的两侧设置限位机构，从而固定下灯杆。

进一步地，所述上凹槽的横截面呈半圆形，所述下凹槽的横截面呈半圆形，所述下灯杆的右端外表面滚有外螺纹，所述下灯杆表面设置限位块，所述固定螺帽的内表面滚有内螺纹，当上凹槽与下凹槽相接触时，上凹槽与下凹槽构成一圆形凹槽，通过将下灯杆插入该正圆形凹槽中，直至下灯杆被限位块阻挡，不能继续移动，从而使底杆和顶杆进一步的固定，此时，通过将固定螺帽旋进下灯杆的右侧，从而固定下灯杆。