[实用新型]汽车组合开关手柄操作力测试装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车组合开关手柄操作力测试装置，本装置的伺服电机和扭矩传感器间隔设于测试台架台面，伺服电机与扭矩传感器之间采用联轴器连接，旋转杆中心设于扭矩传感器轴端，拨杆一端垂直连接旋转杆，支撑柱垂直设于测试台架外侧并且与扭矩传感器位于同一轴线，组合开关架设于支撑柱顶端，拨杆另一端抵靠组合开关的手柄。本装置克服传统组合开关手柄操作力测试的缺陷，准确根据组合开关档位驱动开关手柄转动，并确保操作力的施力方向，避免人为因素的影响，实时记录操作力测试值，有效提高测试精度，保证了开关手柄操作力测试的准确可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车组合开关手柄操作力测试装置。

背景技术

汽车组合开关是汽车电器开关的一种集合，其安装于汽车转向管柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操纵电器等部件的开关组成的装置。如图1所示，汽车组合开关手柄内部结构一般采取槽式结构，开关手柄1经转动轴4通过导向块2拨动、通过扭簧3复位，导向块2与开关手柄1连接部位设有导向槽21。针对组合开关手柄力特性是评价车辆时需考虑的一个因素，手柄力特性除了给驾驶员操作感觉外,还反应了产品结构的特征和产品工艺的稳定性。因此针对汽车组合开关手柄操作力的测试研究有助于产品设计人员分析产品缺陷，改善产品结构和工艺。

根据规定，组合开关手柄从一个档位转换到另一个档位时所需要的力矩应符合设计文件的规定。左右转换力矩之差应不大于其任何一个（左或右）档位转换力矩的25%。由组合开关手柄内部结构决定了各个档位在切换过程中，手柄所需操作力的大致状态为加力过程、进入临界状态，然后再是加力过程后进入回落过程，手柄回落后会出现一个冲击过程。因此汽车组合开关手柄操作力对产品结构和工艺具有较大影响。

组合开关设计图纸对手柄的操作力数值及操作方向会进行定义，一般操作方向为与组合开关手柄轴心呈90°方向。传统手柄操作力测试采用压力传感器或者手持式推拉力计，以手动的方式进行，以近似与组合开关手柄轴心方向呈90°的方向施加操作力，并在施力的过程中通过压力传感器或者手持式推拉力计记录操作力的最大值。该测试方式具有一定的缺陷和局限性，在手动施加操作力的过程中，无法测量并保证施力方向的稳定，且由于手柄在施力过程中不是处在固定位置，而是在不停的绕轴心旋转，导致施力方向持续变化，实际的测量结果与真实操作力数值存在较大偏差。且不同的操作人员由于操作习惯和技巧，获得的测量数值差异较大，很难进行分析处理，测量结果不能简洁直观的绘制出档位与操作力之间的关系，加大后期分析处理工作量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车组合开关手柄操作力测试装置，本装置克服传统组合开关手柄操作力测试的缺陷，准确根据组合开关档位驱动开关手柄转动，并确保操作力的施力方向，避免人为因素的影响，实时记录操作力测试值，有效提高测试精度，保证了开关手柄操作力测试的准确可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型汽车组合开关手柄操作力测试装置包括组合开关、测试台架、支撑柱、伺服电机、扭矩传感器、旋转杆和拨杆，所述伺服电机和扭矩传感器间隔设于所述测试台架台面，所述伺服电机与扭矩传感器之间采用联轴器连接，所述旋转杆中心设于所述扭矩传感器轴端并且旋转杆位于所述测试台架台面外侧，所述拨杆一端垂直连接所述旋转杆，所述支撑柱垂直设于所述测试台架外侧并且与所述扭矩传感器位于同一轴线，所述组合开关架设于所述支撑柱顶端，所述拨杆另一端抵靠所述组合开关的手柄。

进一步，所述旋转杆沿长度方向间隔设有若干通孔，所述拨杆一端插入所述若干通孔中的一个通孔。

进一步，所述旋转杆中心通过螺栓设于所述扭矩传感器轴端。