[实用新型]一种能够快速建立腔内油压的变速箱滤油器

说明书

本实用新型公开了一种一种能够快速建立腔内油压的变速箱滤油器，包括壳体，所述壳体的内部固接有横杆，所述横杆的底部固接有卡块，所述卡块的底部间隙配合有卡槽，所述壳体的内壁上方固接有膜片，所述膜片的上方设有对比组件，所述盖板的底部设有止回组件，所述竖筒的内壁上方设有过滤组件，该能够快速建立腔内油压的变速箱滤油器，通过壳体、盖板和止回组件的配合，使得当汽车停止时，转板关闭，进而避免油液回流，保证油液的过滤效果，且可为汽车再次启动时快速建立所需油压，进而避免干摩擦，进而保证油液的过滤效果，通过对比组件、壳体和膜片的配合，使得该装置可通过观察指针即可判断通孔是否堵塞，进而方便维修更换。

技术领域

本实用新型涉及能够快速建立腔内油压的变速箱滤油器技术领域，具体为一种能够快速建立腔内油压的变速箱滤油器。

背景技术

通常所说的滤油器，一般是指过滤液压油的过滤设备，一般是由壳体和滤芯组成，按滤油器安放的位置不同，还可以分为吸油滤油器，管路滤油器、回油滤油器，考虑到泵的自吸性能，吸油滤油器一般都是粗过滤器，现有技术中的变速箱滤油器,当汽车停止时，无法避免油液回流，进而无法保证油液的过滤效果，且不可为汽车再次启动时快速建立所需油压，进而增大干摩擦，缩短使用寿命，且油液在旁通阀打开时不可被过滤，进而无法保证油液的过滤效果，同时无法快速判断通孔是否堵塞，进而不方便维修更换，对人们使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够快速建立腔内油压的变速箱滤油器，以解决上述背景技术中提出现有技术中的变速箱滤油器,当汽车停止时，无法避免油液回流，进而无法保证油液的过滤效果，且不可为汽车再次启动时快速建立所需油压，进而增大干摩擦，缩短使用寿命，且油液在旁通阀打开时不可被过滤，进而无法保证油液的过滤效果，同时无法快速判断通孔是否堵塞，进而不方便维修更换，对人们使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够快速建立腔内油压的变速箱滤油器，包括壳体，所述壳体的内部固接有横杆，所述横杆的底部固接有卡块，所述卡块的底部间隙配合有卡槽，所述卡槽的底部固接有第一卡板，所述第一卡板的内部固接有旁通阀，所述第一卡板的底部卡接有竖筒，所述竖筒的外壁加工有多个通孔，所述竖筒的底部卡接有第二卡板，所述竖筒的外壁套接有滤纸，所述滤纸的上下两端分别与第一卡板的底部和第二卡板的顶部相抵紧，所述第二卡板的内部固接有螺纹管，所述壳体的顶部螺纹连接有盖板，所述螺纹管的底部与盖板的顶部间隙配合，所述壳体的内壁上方固接有膜片，所述膜片的上方设有对比组件，所述盖板的底部设有止回组件，所述竖筒的内壁上方设有过滤组件。

优选的，所述止回组件包括开口、支架、销轴、转板、扭力弹簧和斜板，六个所述开口均匀加工于盖板的内部，所述开口的内壁过盈配合有转板，所述转板的顶部固接有斜板，所述转板的内端通过销轴转动连接有支架，所述支架的底部与盖板的底部内端固接在一起，所述销轴的外壁套接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的内外两端分别与转板和支架相卡接。

优选的，所述过滤组件包括凹槽、滤网、卡销和第一弹簧，两个所述凹槽的外端分别与竖筒的内壁左右两侧固接在一起，所述凹槽的内壁间隙配合有滤网，所述滤网的外壁与竖筒的内壁间隙配合，所述滤网的底部左右两侧卡接有卡销，所述卡销的外壁与凹槽的内壁底部间隙配合，所述卡销的底部与凹槽的内部通过第一弹簧固定相连。

优选的，所述卡销的顶部为弧面。

优选的，所述对比组件包括支杆、指针、刻度尺、顶板和第二弹簧，所述支杆的外壁与壳体的顶部间隙配合，所述支杆的顶部固接有指针，所述支杆的左端设有刻度尺，所述刻度尺的底部与壳体的顶部固接在一起，所述支杆的顶部固接有顶板，所述顶板的顶部与膜片的顶部相抵紧，所述支杆的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与壳体和顶板相抵紧。

优选的，所述指针和刻度尺对应设置。