[实用新型]一种船用低速机共轨限流阀

说明书

本实用新型涉及一种船用低速机共轨限流阀，包括：阀座、阀体、阀芯、调压弹簧、密封圈等零件。其中阀座用于安装限位、密封及回油；阀体用于主体安装、阀芯运动导向、切断密封以及泄漏油收集；阀芯设计数个横向节流孔，通过与弹簧匹配设计用以控制切断流量。该低速机共轨限流阀安装在共轨管与喷油器之间，当高压油管泄漏或喷油器泄漏及异常喷射时，切断喷油器燃油供给，防止起火爆炸以及人员安全等问题。

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统领域，具体是一种船用低速机共轨限流阀。

背景技术

随着排放法规的日益严格和能源危机的日益加剧，柴油机燃油系统已越来越多的采用高压共轨系统。高压共轨系统以其高喷射压力、高响应速度、柔性控制等特性具备满足日益严格的排放法规及用户对燃油经济性、排放性的要求。高压共轨系统对零部件的可靠性、安全性等要求十分严格，一旦高压共轨系统喷油器或油管零部件出现故障，可能对整个柴油机的运行安全产生重大影响，甚至于使柴油机直接瘫痪，无法运行。因此，高压共轨系统的可靠性与安全性是高压共轨系统的设计的重要课题。

本实用新型的限流阀应用于船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统，而船用低速柴油机燃用介质是劣质燃油，由于劣质燃油密度大、粘度高、成分复杂等特点，劣质燃油需要经过沉淀、净化处理，高温加热后才可使用。该限流阀需要在如此恶劣的环境下工作，其可靠性以及寿命很难得到保证。为了保证限流阀的寿命以及功能可靠性，本实用新型从结构以及选材、热处理方面着手，实用新型了一种高可靠性、耐高温、耐腐蚀的限流阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用低速机共轨限流阀，解决当高压油管泄露或喷油器端燃油泄露或异常喷射时，可能造成环境污染、柴油机起火爆炸以及人员安全等问题。

本实用新型的技术方案为：

一种船用低速机共轨限流阀，包括：用于与高压共轨连接的阀座、阀体、阀芯和调压弹簧，

所述阀座具有和高压共轨连通的进油孔；

所述阀体具有贯穿其上下两个端面的轴向通孔，所述阀座从所述阀体的下端面部分压装至所述轴向通孔中；

所述阀芯安装在所述轴向通孔内，并设置在所述阀座上方；

所述阀芯具有与所述进油孔连通的轴向盲孔，且所述阀芯的上端和所述轴向通孔之间形成空腔；

所述阀芯内设置有连通所述轴向盲孔和所述空腔的横向节流孔；

所述调压弹簧套设在所述阀芯上，并被限位在所述空腔内；

所述阀芯上端的头部具有相连的第一密封锥面和第二密封锥面；

所述轴向通孔的孔壁形成有可与所述第一密封锥面形成锥面密封的第一密封座面，所述第一密封座面可与所述第二密封锥面形成间隙。

优选地，所述阀座与所述阀体之间形成过渡配合。

优选地，所述轴向通孔包括由上至下依次相连的第一孔、第二孔、第三孔、第四孔、第五孔和第六孔；

所述阀座部分压装至所述第一孔内；

所述阀芯装配于所述第二孔内，且所述阀芯的上部与所述第二孔的上部形成空腔；

所述第三孔的孔壁形成所述第一密封座面；

所述第五孔的孔壁形成有用于与喷油器油管的进油端形成锥面密封的第二密封座面；

所述第六孔的孔径大于所述第一孔、所述第二孔、所述第三孔、所述第四孔和所述第五孔的孔径。

优选地，所述阀体上还设置有回油道，所述回油道的一端连通所述第六孔，另一端连通至所述阀体的下端面；