[实用新型]反力井中不同尺寸管片的竖向加载装置

说明书

本实用新型涉及反力井中不同尺寸管片的竖向加载装置，包括反力槽、竖向加载立柱、竖向加载横梁、竖向加载油缸、油缸吊挂板；反力槽与竖向加载立柱的底端通过地槽螺母连接；竖向加载立柱的上部插入竖向加载横梁并通过压紧螺母固定；连接着竖向加载油缸的油缸吊挂板与竖向加载横梁通过嵌套连接。本实用新型的有益效果是：本装置由竖向加载立柱、螺母、竖向加载横梁、竖向加载油缸、油缸吊挂板组成，将竖向加载立柱固定在反力槽上，竖向加载油缸通过油缸吊挂板挂在竖向加载横梁下方，结构简单，操作方便；本实用新型将竖向加载油缸通过油缸吊挂板挂在可调节高度的竖向加载横梁下方，竖向加载油缸的位置可以任意调节以适应不同尺寸的管片。

技术领域

本实用新型属于工程建设中地下隧道工程技术领域，特别涉及一种反力井中不同尺寸管片的竖向加载装置，尤其是对不同尺寸管片的竖向加载工程特别适用。

背景技术

中国正处于城市轨道交通大发展的时代，各个城市都在不断修建完善自己的轨道交通。而近年来，随着中大型城市的不断扩张与发展，城市地面交通已经不能完全满足人们对于城市出行的需要，这迫使人们将目光转移到地下空间及城市地铁。目前，盾构法隧道由于具有地下暗挖、不受气候限制等优势，受到了越来越多城市的青睐，成为城市轨道交通等市政基础设施的主要结构形式。尤其在东部沿海软土地区，如上海、南京、宁波等城市，城市地铁隧道大量采用盾构法施工。在地铁隧道施工和运营的过程中，修筑于岩土介质中的地下结构安全和正常使用日益受到社会的广泛关注，其中包括盾构隧道衬砌结构的安全保护、盾构机顶进时对管片的影响等。为此，针对盾构隧道衬砌结构及竖向承载能力，国内外相继通过数值模拟，缩尺寸、足尺寸模型来研究管片的承载能力及性能。其中，足尺寸模型试验因比数值模拟和缩尺寸模型试验可信度更大、随机性更小、误差更小、可靠性更高而受到国内外学者的青睐。在足尺寸试验中，竖向加载部分有着举足轻重的作用，竖向的荷载主要模拟盾构机顶进时及顶进后所残余的顶推力。但现有的试验中，竖向加载装置仅仅只适用于自己试验中所用的那一种尺寸的管片，而目前我国地铁广泛使用着多种尺寸的管片，由于管片直径多样，传统的竖向加载装置无法满足需求。

综上所述，现有的足尺寸试验竖向加载装置本身功能存在不足，存在一定局限性、不够灵活，亟需通过改进技术来进行解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种反力井中不同尺寸管片的竖向加载装置，通过位置可调的油缸吊挂板和竖向加载横梁，可实现不同尺寸盾构管片的竖向加载。

这种反力井中不同尺寸管片的竖向加载装置，包括反力槽、竖向加载立柱、竖向加载横梁、竖向加载油缸、油缸吊挂板、地槽螺母和压紧螺母；反力槽与竖向加载立柱的底端通过地槽螺母连接；竖向加载立柱的上部插入竖向加载横梁并通过压紧螺母固定；连接着竖向加载油缸的油缸吊挂板与竖向加载横梁通过嵌套连接。

作为优选：环形的反力槽分别设于盾构管片内外两侧的底部。

作为优选：所述反力槽上均匀分布有竖向加载立柱，并且内外两侧的反力槽上的竖向加载立柱相对应。

作为优选：相对应的两个竖向加载立柱上部与竖向加载横梁两端分别通过压紧螺母固定。

作为优选：所述油缸吊挂板与竖向加载横梁通过嵌套连接并由普通螺栓固定，可实现水平位置的移动，移至盾构管片上方，从而实现不同直径管片的竖向加载。

作为优选：所述竖向加载油缸连接在油缸吊挂板下部并位于盾构管片上方。

本实用新型的有益效果是：

(1)装置结构简单，操作方便

相比于传统的加载装置，本装置由竖向加载立柱、螺母、竖向加载横梁、竖向加载油缸、油缸吊挂板组成，将竖向加载立柱固定在反力槽上，竖向加载油缸通过油缸吊挂板挂在竖向加载横梁下方，结构简单，操作方便。

(2)适用面广，设计灵活