[实用新型]用于储能充电桩的液体管路

说明书

本实用新型涉及一种用于储能充电桩的液体管路，储能充电桩包括热管理机组（1）、电池模组（2）和充电模块（3）；电池模组包括电池模组进水口（24）和电池模组出水口（23），充电模块包括充电模块进水口（33）和充电模块出水口（34），液体管路包括第一管路（51）、第二管路（52）、第三管路（53）、第四管路（54）和三通阀（4），三通阀包括进水口、第一出水口和第二出水口；第一管路连接热管理机组出水口和三通阀进水口，第二管路连接第一出水口和电池模组进水口，第三管路连接第二出水口和充电模块进水口，第四管路一端分为两个子管路且分别连接电池模组出水口和充电模块出水口，第四管路另一端连接热管理机组进水口。

技术领域

本实用新型涉及充电桩的热管理系统，特别涉及一种用于储能充电桩的液体管路。

背景技术

在储能充电桩中一般会配置较大容量的电池模组，同时需要满足能对电动汽车进行快速充电的要求，随着充电功率的增大，充电期间的电池模组和充电模块的散热问题变得至关重要。

现有技术中，储能充电桩的热管理系统主要是针对电池模组的运行要求和电池在工作期间经受的内外热负荷状况，采用一种或多种热管理技术来完成电池的内外热交换，保证电池模组及整个充电桩在工作期间的温度水平能符合要求。通用的热管理技术包括空冷和液冷。空冷即以空气为冷却介质，利用对流换热降低电池温度，虽成本较低，但存在换热效果一般、散热不均匀、噪声污染等缺陷，不适用于大功率充放电的场合。液冷即以液体为介质，包括水、乙二醇水溶液、硅油等，液体冷却介质的换热系数高，比热容大，冷却速度快，能有效减低电池温度，能提高温度分布的一致性。但是，目前充电桩的热管理系统只能对电池模组进行温度管控，而充电模块在大功率充电时出现的高热量工况却无法得到管控。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于储能充电桩的液体管路，该液体管路能同时对电池模组和充电模块进行冷却，解决了大功率充电时电池模组和充电模块的散热问题。

本实用新型是这样实现的：

一种用于储能充电桩的液体管路，设置在储能充电桩中，储能充电桩中还设置热管理机组、电池模组和充电模块，热管理机组能驱动液体在液体管路中循环流动并能对进入到热管理机组的液体进行温度控制；

所述电池模组包括电池模组进水口和电池模组出水口，所述充电模块包括充电模块进水口和充电模块出水口，所述液体管路包括第一管路、第二管路、第三管路、第四管路和三通阀，三通阀包括进水口、第一出水口和第二出水口；

所述第一管路连接热管理机组的出水口和三通阀的进水口，第二管路连接三通阀的第一出水口和电池模组进水口，第三管路连接三通阀的第二出水口和充电模块进水口，第四管路的一端分为两个子管路，两个子管路分别连接电池模组出水口和充电模块出水口，第四管路的另一端连接热管理机组的进水口；液体进入电池模组时能冷却电池，液体进入充电模块时能冷却充电模块，热管理机组能控制三通阀的阀门开度。

所述电池模组出水口和充电模块出水口均设置流量探头，热管理机组能根据流量探头检测到的液体流量控制第一出水口和第二出水口的液体流量。

所述电池模组中包括若干个电池包和若干个液冷板，若干个电池包按竖直方向排列，电池包之间水平铺设液冷板，每个液冷板的进水口与电池模组进水口连通，每个液冷板的出水口与电池模组出水口连通。

所述充电模块包括若干子模块，每个子模块的壳体上均设置有管道，用于输送液体，各个子模块的管道串联连接，充电模块进水口与第一个子模块的进水口连通，最后一个子模块的出水口与充电模块出水口连通。