[实用新型]气转移管管端整体成形连接结构

说明书

本实用新型涉及气转移管技术领域，提供了一种气转移管管端整体成形连接结构，包括卡接面，接触面以及定位面；所述接触面和定位面之间成形用于放置密封圈的放置槽；连接结构位于气转移管管口处并与管壁一体成形。借此，本实用新型的目的在于提供一种气转移管管端整体成形连接结构，通过在气转移管的管端一体成形连接结构替代法兰直接与其他部件连接，降低了管件的重量，实现了轻量化；相较于现有技术的焊接法兰，连接结构采用内高压加旋压成形，简化了制造工艺，提高了生产率，降低了制造成本；同时连接结构与管体一体成形优化了结构避免了应力集中点，提高了管件的疲劳强度增加了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及气转移管技术领域，尤其涉及一种气转移管管端整体成形连接结构。

背景技术

汽车轻量化对汽车节油、降低排放、改善性能、汽车产业健康发展都具有重要意义，是现代汽车工业技术发展的方向。

汽车轻量化对于降低油耗、减少排放起着至关重要的作用，目前已经成为国内外汽车工业界的研究热点。汽车轻量化主要采取材料轻量化与结构轻量化相结合的方式，而汽车零部件的各种先进成型技术也是轻量化的核心内容之一。

有试验表明，汽车质量每减轻10％，油耗下降6％～8％，排放量下降4％。同时汽车轻量化直接提高汽车的比功率，使汽车的动力性能提高。因此，汽车轻量化技术是有效降低油耗、减少排放和提升安全性的重要技术措施之一。

参见图1，现有技术是在管体上焊接法兰，焊接工艺的能耗及人员成本高，且焊接后焊缝处易出现裂纹、气孔，夹渣，未熔合，未焊透等缺陷；降低了焊缝的疲劳强度，也降低了管件的使用寿命。管件使用过程中受力时，在缺陷处易产生应力集中，引起裂纹进而造成管件报废。管体上焊接法兰也增加了管件的重量及成本。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种气转移管管端整体成形连接结构，通过在气转移管的管端一体成形连接结构替代法兰直接与其他部件连接，降低了管件的重量，实现了轻量化。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种气转移管管端整体成形连接结构，包括卡接面，接触面以及定位面；所述接触面和定位面之间成形用于放置密封圈的放置槽；

所述连接结构位于气转移管管口处并与管壁一体成形。

根据本实用新型的气转移管管端整体成形连接结构，所述气转移管的壁厚不大于3mm，管口直径不小于60mm。

根据本实用新型的气转移管管端整体成形连接结构，所述气转移管的壁厚不大于3mm，管口直径为30～60mm。

根据本实用新型的气转移管管端整体成形连接结构，所述气转移管的管口直径为40mm。

根据本实用新型的气转移管管端整体成形连接结构，所述连接结构采用内高压加旋压成形。

根据本实用新型的气转移管管端整体成形连接结构，所述气转移管的材质为不锈钢或碳钢。

根据本实用新型的气转移管管端整体成形连接结构，所述气转移管的材质为铝合金。

本实用新型通过在气转移管的管端一体成形连接结构替代法兰直接与其他部件连接，降低了管件的重量，实现了轻量化；相较于现有技术的焊接法兰，连接结构采用内高压加旋压成形，简化了制造工艺，提高了生产率，降低了制造成本；同时连接结构与管体一体成形优化了结构避免了应力集中点，提高了管件的疲劳强度增加了使用寿命。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是本实用新型的A区域结构示意图；