[实用新型]轻量化挡泥板支架

说明书

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，提供了一种轻量化挡泥板支架，包括支架体，所述支架体包括相互套接的外层管体和内层管体；所述外层管体和内层管体均为轻质合金材质；支架体上还设有用于防止外层管体和内层管体发生相对转动的防转结构。借此，本实用新型通过相互套接的外层管体和内层管体形成支架体；支架体上还设有用于防止两层管体之间发生相对转动的防转结构；外层管体为抗腐蚀性高的铝合金材质，内层管体采用铝镁合金型材制作。在保证支架体支撑强度的前提下，降低了整体的重量，实现了挡泥板支架的轻量化。

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，尤其涉及一种轻量化挡泥板支架。

背景技术

目前，车辆挡泥板基本是由支架体连接法兰构成。支架体多为碳素钢材质，其与法兰通过TIG焊、MIG焊或摩擦焊连接。使用时，用紧固件将法兰紧固到车架上，支架体支撑挡泥板。

在使用过程中，随车辆的颠簸支架体与法兰的连接位置承受交变载荷因此易在此处发生疲劳失效。加之连接位置采用焊接方式，易产生应力集中，因此更进一步增加了疲劳断裂的风险。而碳素钢的密度大，造成支架体的重量较大也增加了疲劳断裂的风险，同时还增加了车辆的载荷影响汽车的燃油消耗量、加速性、制动性和操纵性。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轻量化挡泥板支架，通过相互套接的外层管体和内层管体形成支架体；支架体上还设有用于防止两层管体之间发生相对转动的防转结构；外层管体为抗腐蚀性高的铝合金材质，内层管体采用铝镁合金型材制作。在保证支架体支撑强度的前提下，降低了整体的重量，实现了挡泥板支架的轻量化。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轻量化挡泥板支架，包括支架体，所述支架体包括相互套接的外层管体和内层管体；所述外层管体和内层管体均为轻质合金材质。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述支架体上还设有用于防止外层管体和内层管体发生相对转动的防转结构。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述防转结构为在外层管体和内层管体的管身上同步涨形形成防转鼓包。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述防转鼓包至少为两个，且均匀环设在支架体的外周上。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述防转结构为穿透并铆接支架体各层管体的铆钉。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述铆钉为三个，且均匀环设在支架体的外周上。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述支架体的管口部分的外层管体和内层管体之间夹设夹层管体。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述夹层管体位铝合金材质。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述防转结构为支架体的管口区域的外层管体和内层管体同步涨形形成的椭圆形的卡脖结构。

根据本实用新型的轻量化挡泥板支架，所述外层管体为铝合金材质；内层管体采用铝镁合金型材制作。

本实用新型通过的目的在于提供一种轻量化挡泥板支架，通过相互套接的外层管体和内层管体形成支架体；支架体上还设有用于防止两层管体之间发生相对转动的防转结构；外层管体为抗腐蚀性高的铝合金材质，内层管体采用铝镁合金型材制作。在保证支架体支撑强度的前提下，降低了整体的重量，实现了挡泥板支架的轻量化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向的结构示意图；

图3是图1中部分区域一实施例的结构示意图；