[实用新型]一种用于加工高铁动车组外风挡的液压夹钳

说明书

本实用新型公开了一种用于加工高铁动车组外风挡的液压夹钳，属于高铁用外风挡橡胶材料领域，包括液压缸、L型手柄、壳体、锥形块、上钳、下钳、第一转轴和两个第二转轴，液压缸、L型手柄与壳体通过螺栓固定连接，且L型手柄位于液压缸和壳体之间，L型手柄上设有控制液压缸开关的按钮，锥形块贯穿壳体与液压缸的输出端固定连接，两个第二转轴分别安装在上钳的尾部与下钳的尾部，每个第二转轴上均转动安装有滚轮，每个滚轮均抵触在锥形块上，第一转轴安装在壳体内，上钳的中部与下钳的中部均开设有转槽，上钳与下钳上设有复位组件。本实用新型结构简单，操作方便，无需工人使用自身力量进行人工压合，且提高了外风挡的加工效率。

技术领域

本实用新型涉及高铁用外风挡橡胶材料领域，尤其是涉及一种用于加工高铁动车组外风挡的液压夹钳。

背景技术

在高铁运行过程中，车辆处于任何相对位置时，风挡磨耗小、密封性好、隔声性也好，能大大减轻车内噪声、防尘砂雨霜、提高车端防寒性能，高铁运行中产品尺寸变化小，安全性极高。此为本项目产品的特色之一。如图1和图2所示，外风挡包括若干棚布1和若干卡合组件2，每相邻两个棚布1均通过缝制进行连接，每个卡合组件2均包括卡框21和卡条22。在加工外风挡时，需先将所有的棚布1一一缝制好，然后将卡框21撑开，通过卡条22将两个棚布1之间的缝合处抵压到卡框21内，之后工人通过自身的力量来操作大力钳将卡框21进行压合，卡框21与卡条22压合在一起后能够对两个棚布1之间的缝合处进行密封，然而利用大力钳进行人工压合的操作方式十分费时费力，大大降低了外风挡的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于加工高铁动车组外风挡的液压夹钳以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供一种用于加工高铁动车组外风挡的液压夹钳，包括液压缸、L型手柄、壳体、锥形块、上钳、下钳、第一转轴和两个第二转轴，所述液压缸、L型手柄与壳体通过螺栓固定连接，且L型手柄位于液压缸和壳体之间，所述L型手柄上设有控制液压缸开关的按钮，所述锥形块贯穿壳体与液压缸的输出端固定连接，两个第二转轴分别安装在上钳的尾部与下钳的尾部，每个第二转轴上均转动安装有滚轮，每个所述滚轮均抵触在锥形块上，所述第一转轴安装在壳体内，所述上钳的中部与下钳的中部均开设有与第一转轴转动配合的转槽，所述上钳与下钳上设有复位组件。

进一步的，所述复位组件包括两个拉簧，所述上钳的两侧壁和下钳的两侧壁上均设有用于固定拉簧的固定头。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过按压按钮控制液压缸工作，利用液压缸提供的驱动力推动锥形块进行移动，锥形块抵压两个滚轮分别朝上和朝下移动，两个滚轮分别带动上钳和下钳绕第一转轴的轴线反向转动，之后上钳的前部与下钳的前部进行相对移动，使得上钳和下钳能够将卡框压合，随后停止按压按钮，液压缸停止工作，锥形块能够随液压缸的输出端反向移动，上钳上的滚轮和下钳上的滚轮失去的抵压力，两个拉簧利用自身的弹力拉动上钳的尾部和下钳的尾部进行相对移动，最后上钳和下钳的前部之间之间又形成张口的状态；综合以上所述，本实用新型结构简单，操作方便，无需工人使用自身力量进行人工压合，且提高了外风挡的加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为外风挡的立体结构示意图；

图2为外风挡的局部拆分示意图；

图3为本实用新型的局部剖视图一；

图4为本实用新型的局部剖视图二；