[实用新型]一种新能源汽车四轮独立驱动系统

说明书

本实用新型公开一种新能源汽车四轮独立驱动系统，涉及车辆动力传动技术领域，包括四个设置于车体上的动力电机，每个所述动力电机上均连接有一个前减速机构，每个所述前减速机构均连接有一个主减速箱，四个所述主减速箱分别与四个车轮传动连接。本实用新型提供的新能源汽车四轮独立驱动系统，解决了传统机械差速器四轮驱动汽车无法实现的四轮独立驱动问题，使车辆具备了四轮独立驱动、速差辅助转向、原地中心转向等先进功能。

技术领域

本实用新型涉及车辆动力传动技术领域，特别是涉及一种新能源汽车四轮独立驱动系统。

背景技术

新能源汽车四轮独立驱动技术是未来车辆动力传动领域的重要研究方向。目前，传统的机械差速器四轮驱动汽车，无法实现四轮独立驱动、速差辅助转向及原地中心转向等先进功能。开发推广一种功能先进、结构合理、布置灵活、工程可行性高，可实现多种布置形式的车辆四轮独立驱动系统是目前新能源汽车急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车四轮独立驱动系统，以解决上述现有技术存在的问题，解决了传统机械差速器四轮驱动汽车无法实现的四轮独立驱动问题，使车辆具备了四轮独立驱动、速差辅助转向、原地中心转向等先进功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种新能源汽车四轮独立驱动系统，包括四个设置于车体上的动力电机，每个所述动力电机上均连接有一个主减速箱，四个所述主减速箱分别与四个车轮传动连接。

可选的，每个所述动力电机与每个主减速箱之间均通过前减速机构连接；所述前减速机构集成安装在所述动力电机的输出端，所述前减速机构的传动形式为行星齿轮减速、定轴齿轮减速或摆线针减速。

可选的，所述前减速机构通过前万向轴与所述主减速箱传动连接，所述主减速箱通过后万向轴与所述车轮连接。

可选的，所述动力电机、前减速机构和主减速箱依次集成连接成为整体式动力总成结构，所述车轮通过后万向轴与所述动力总成结构连接。

可选的，所述主减速箱采用锥齿轮减速结构、圆柱齿轮减速或行星齿轮减速结构。

可选的，位于车辆前桥的两个所述主减速箱为左右分体式结构；位于车辆后桥的两个所述主减速箱为左右主减速齿轮机构独立固定设置于桥壳内的整体式结构。

可选的，位于车辆前桥的两个所述主减速箱为左右主减速齿轮机构独立固定设置于前桥壳内的整体式结构；位于车辆后桥的两个所述主减速箱为左右主减速齿轮机构独立固定设置于后桥壳内的整体式结构。

可选的，所述前万向轴采用球笼式同步万向轴或十字万向轴；所述后万向轴采用球笼式同步万向轴或十字万向轴。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型的新能源汽车四轮独立驱动系统，通过成熟、可靠、可行的技术方案，实现了传统机械差速器四轮驱动汽车无法实现的车辆四轮独立驱动、速差辅助转向、原地中心转向等先进功能，并且结构合理、布置灵活、工程可行性高，具有很好的开发推广前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型新能源汽车四轮独立驱动系统的基本结构示意图；

图2为本实用新型新能源汽车四轮独立驱动系统的前、后桥四套动力电机、前减速机构、主减速箱均采用整体集成的结构示意图；