[实用新型]一种汽车悬架弹簧

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架弹簧，包括外弹簧，所述外弹簧的两端安装有连接头，所述连接头上安装有连接座，所述连接座的一端安装有连接法兰，所述外弹簧的内部安装有内弹簧，所述外弹簧套在缓冲器的外侧，且内弹簧套在活塞杆的外侧。本实用新型安装有外弹簧，在外弹簧的两端安装有连接头，在连接头上设置有连接孔，在连接头上通过连接孔安装有连接座，在连接座的顶端安装有连接法兰，通过其方便外弹簧的安装拆卸，在外弹簧的内侧安装有内弹簧，且内弹簧通过连接杆安装在外弹簧的外侧，通过内弹簧可以对缓冲器的内部的活塞杆进行缓冲，且外弹簧可以对缓冲器的外侧进行缓冲，两者配合可以提高缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及悬架弹簧领域，具体是一种汽车悬架弹簧。

背景技术

汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶，弹性元件使车架与车桥之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击；导向装置是用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车架或车身有一定的运动规律；减振器用以加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。

目前阶段的悬架弹簧存在安装拆卸不方便，缓冲效果差，缓冲方式单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架弹簧，以解决现有技术中的安装拆卸不方便，缓冲效果差，缓冲方式单一问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架弹簧，包括外弹簧，所述外弹簧的两端安装有连接头，所述连接头上安装有连接座，所述连接座的一端安装有连接法兰，所述外弹簧的内部安装有内弹簧。

优选的，所述内弹簧位于外弹簧的中部，且外弹簧与内弹簧设置为相同材质。

优选的，所述外弹簧与连接头设置为一体结构，且连接头设置为半圆弧结构。

优选的，所述连接头上设置有连接孔，且连接座通过螺栓与连接头上的连接孔固定连接。

优选的，所述内弹簧的一端的边侧安装有连接杆，且连接杆的一端与外弹簧的内侧焊接连接。

优选的，所述外弹簧套在缓冲器的外侧，且内弹簧套在活塞杆的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型安装有外弹簧，在外弹簧的两端安装有连接头，在连接头上设置有连接孔，在连接头上通过连接孔安装有连接座，在连接座的顶端安装有连接法兰，通过其方便外弹簧的安装拆卸，在外弹簧的内侧安装有内弹簧，且内弹簧通过连接杆安装在外弹簧的外侧，通过内弹簧可以对缓冲器的内部的活塞杆进行缓冲，且外弹簧可以对缓冲器的外侧进行缓冲，两者配合可以提高缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的外弹簧的俯视图。

图3为本实用新型的连接座的主视图。

图中：1、连接法兰；2、连接座；3、外弹簧；4、内弹簧；5、连接头；6、连接杆；7、连接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。