[实用新型]一种平台链接挂板装置

说明书

本实用新型涉及一种平台链接挂板装置，包括底架，底架下部两侧设有方筒管，方筒管的两端设有导轮，底架的上部设有桥面板，底架两侧与桥面板之间设有立拉筋，桥面板上表面设有防滑条，相邻的防滑条之间设有圆口，桥面板两外侧设有钩挂链，桥面板前端设有弧形引斜，弧形引斜上设有横条插孔，桥面板的后端设有搭板，弧形引斜与搭板和桥面板的下部均设有防滑胶皮层。本实用新型采用底架和方筒管焊接在桥面板的下方使整体的结构强度增强，防滑胶皮层与水泥平台和货车箱板进行直接的接触，防滑性好，整体不易窜动，钩挂链和栓销可以使桥面板的位置锁紧，保证了桥面板搭建连接的稳定，安全性高，结构强度高，耐用性强，连接搭建过程方便快捷。

技术领域

本实用新型属于汽车辅助挂板技术领域，特别涉及一种平台链接挂板装置。

背景技术

如今，随着菱镁矿产量的增大，一些菱镁矿的生产企业的生产量在不断的扩大。尤其是镁碳砖的生产企业中，需要对各种镁砂、碳源料、结合剂及各种抗氧化剂原料进行汽运运入，生产成品后又要通过汽运进行运出。为了方便大量的袋装原料及成品包装的产品运入运出，通常一些企业会根据运输的大型运载货车的车箱底板高度进行修建对接的高台，将大型货车停在高台下部，然后使大型货车的车箱底板与高台上部的平台平齐，这样方便货车的卸货和装车。由于大型货车的体积及重量较大，货车无法控制到自身的箱板与水泥浇筑成的高台紧密接触，避免车箱板与水泥高台的撞击损坏，所以货车与水泥高台间会有一个较小的缓冲安全距离，这个距离大概在1米左右，货车司机也便于操作控制。而大货车由于货物压低轮胎的原因及车身弹簧减震片的原因，使货车的车箱底板与高台的上部平台可以会有较小高度的高度差，大货车向下卸货或向上装货时搬运的叉车无法直接开上开下，影响装卸货物。传统的会在货车尾部的车箱底板与水泥高台上部的平台间垫一块厚铁板，而在实际的应用中，由于后铁板的自身结构原因的弹性较到，叉车反复在铺垫的铁板上行走铁板容易压弯曲，最严重的是铁板受装卸叉车的移动发生渐渐的窜动，一旦搭建的铁板脱落容易造成极为严重的安全事故，要避免此类安全事故的发生。

实用新型内容

本发明提供一种平台链接挂板装置，以解决上述提出的大型货车后箱底板与水泥高台上部的平台稳定的搭建连接、及安全耐用的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种平台链接挂板装置，其结构特点在于，包括底架，底架下部两侧设有方筒管，方筒管的两端设有导轮，底架的上部设有桥面板，底架两侧与桥面板之间设有立拉筋，桥面板上表面设有防滑条，相邻的防滑条之间设有圆口，桥面板两外侧设有钩挂链，桥面板前端设有弧形引斜，弧形引斜上设有横条插孔，桥面板的后端设有搭板，弧形引斜与搭板和桥面板的下部均设有防滑胶皮层。

进一步的，所述桥面板的中心点与底架的中心点对齐。

进一步的，所述立拉筋呈三角形，立拉筋和底架与桥面板进行焊接连接。

进一步的，所述方筒管的数量为两件。

进一步的，所述圆口分为两排均匀的排列在桥面板上。

进一步的，所述横条插孔内设有栓销。

进一步的，所述桥面板的前后两端分别与弧形引斜和搭板进行转轴式的转动连接。

进一步的，所述弧形引斜和搭板的上表面均设有防滑花纹凸点。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用底架和方筒管焊接在桥面板的下方使整体的结构强度增强，桥面板、弧形引斜和搭板下方的防滑胶皮层与水泥平台和货车箱板进行直接的接触，防滑性好，整体不易窜动，同时，钩挂链可以钩挂在在货车的箱板栏杆上，使整体与货车箱板的位置进行钩挂锁紧，而弧形引斜上的栓销可以插在水泥平台的预留孔中，使整体与水泥平台间的位置锁紧，保证了桥面板搭建连接的稳定，安全性高，整体结构强度高，耐用性强，连接搭建过程简单方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；