[实用新型]适用于电动汽车的可变流程换热器装置

说明书

本实用新型提供了一种适用于电动汽车的可变流程换热器装置，包括：车外换热器本体1；所述车外换热器本体1包括：第一集流管2、进口组件3、出口组件4、第二集流管9、扁管部件10；所述进口组件3与第一集流管2相连；所述出口组件4与第一集流管2相连；所述扁管部件10分别与第一集流管2、第二集流管9相连；所述车外换热器本体1还包括：第一波纹管调节阀5、第二波纹管调节阀6、第一边板7以及第二边板8；所述第一波纹管调节阀5能够和第二边板8闭合或者分离；所述第二波纹管调节阀6能够和第一边板7闭合或者分离；本实用新型能够实现自调节变流程分配。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车热管理领域，具体地，涉及一种适用于电动汽车的可变流程换热器装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，电动汽车在车辆中的占有率越来越高，电动汽车热泵空调技术也越来越多的得到研究和应用，国内外已有多部电动汽车配置了热泵空调系统，车外换热器在热泵空调系统中不仅作为冷凝器还作为蒸发器，是热泵空调系统中重要的组件。目前大多数的电动汽车热泵空调系统采用的车外换热器作为冷凝器与蒸发器时流程分配一致，极大的衰减了换热效率，会使热泵空调系统效果欠佳。因此，有必要研发一种能实现作为冷凝器与蒸发器变流程分配的车外换热器，既可提高车外换热器的换热效率，又能简化热泵空调系统管路连接，不仅节省成本，还提高了热泵空调系统的换热能力。

专利文献CN106705498B公开了一种换热器，包括：扁管，设置在集流管上并与所述集流管连通；和翅片，设置在前后相邻的扁管之间。在至少一个所述扁管中形成有沿所述扁管的长度方向延伸的至少一条排水孔；并且在所述排水孔的壁面上形成与所述排水孔连通的引水开口，使得所述换热器的表面上的冷凝水能够通过所述引水开口流入所述排水孔中，并经所述排水孔排出。该专利不能很好地适用于电动汽车的可变流程换热中。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于电动汽车的可变流程换热器装置。

根据本实用新型提供的一种适用于电动汽车的可变流程换热器装置，包括：车外换热器本体1；所述车外换热器本体1包括：第一集流管2、进口组件3、出口组件4、第二集流管9、扁管部件10；所述进口组件3与第一集流管2相连；所述出口组件4与第一集流管2相连；所述扁管部件10分别与第一集流管2、第二集流管9相连；所述车外换热器本体1还包括：第一波纹管调节阀5、第二波纹管调节阀6、第一边板7以及第二边板8；所示第一波纹管调节阀5、第二边板8设置于第一集流管2的一端；所述第二波纹管调节阀6、第一边板7设置于第一集流管2的另一端；所述第一波纹管调节阀5能够和第二边板8闭合或者分离；所述第二波纹管调节阀6能够和第一边板7闭合或者分离；所述进口组件与第一波纹管调节阀5相邻近；所述出口组件与第二波纹管调节阀6相邻近。

优选地，当所述第一波纹管调节阀5和第二边板8闭合，所述第二波纹管调节阀6和第一边板7闭合时，所述第一集流管2被分为以下三个区域：-第一集流管第一区域；-第一集流管第二区域；-第一集流管第三区域；所述第一集流管第一区域、第一集流管第二区域、第一集流管第三区域分别与扁管部件10连通。

优选地，所述扁管部件10包括：上边板、下边板、扁管；所述上边板、下边板均与扁管平行。

优选地，上边板和扁管上设有一个或者多个翅片，所述相邻的两个翅片之间存在间隙。

优选地，还包括：第三边板12、第一内接口13、储液管14以及第二内接口15；所述第三边板12设置于第二集流管9内；所述第一内接口13、第二内接口15设置于第三边板12的两边；所述储液管14与第一内接口13、第二内接口15分别相连。

优选地，所述第一波纹管调节阀5、第二波纹管调节阀6组成波纹管调节阀；所述波纹管调节阀包括：波纹管、阀杆、阀杆密封圈；所述波纹管与阀杆相连；所述阀杆密封圈设置于阀杆的顶杆上。

优选地，车外换热器本体1采用以下任意一种状态：-冷凝器状态；-蒸发器状态。