[实用新型]车用外置喇叭的防水密封结构

说明书

本实用新型揭示了车用外置喇叭的防水密封结构，包括装载壳体和防水扬声器，防水扬声器包括扬声器框架，扬声器框架上设有防水振膜及扬声器垫圈，装载壳体上设有环状支撑部，扬声器框架锁固在环状支撑部上，并且扬声器框架与环状支撑部之间设有密封体，环状支撑部上设有环状沉槽，密封体包括具备镂空部的片状主体，镂空部上设有环状密封部及环状沉台，片状主体、扬声器框架及环状支撑部相锁固一体。本实用新型通过密封体的设计，与防水扬声器的扬声器框架之间形成多重面抵接防水结构，防水效果非常显著，满足外置防水需求。密封体装配稳定可靠，结构强度较优，且具备一定地消除震颤功能，能有效延长外置喇叭的使用寿命，适于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及车用外置喇叭的防水密封结构，属于车辆外置喇叭的技术领域。

背景技术

电动汽车在纯电动模式下以低速行驶时，平均车外噪音与传统内燃机车辆相比有明显的降低，使得道路的其他食用则，包括行人、自行车等，特别是盲人和有视觉障碍的人不容易觉察到车辆的接近，容易导致发生交通事故。针对电动起的低速行驶安全性问题美国国家高速公路安全委员会、日本国土交通省、联合国欧洲经济委员会世界车辆法规协调论坛等近年来做了大量的研究和讨论，一致确定在具有纯电动行驶模式的电动汽车上，需配置能够在低速行驶时发出警示提示音的装置，以减小和行人发生交通事故的概率。

汽车制造商在电动汽车领域的投入以及产出越来越大，为了避免因为过于安静造成的意外事故，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处召集成立了电动汽车低速提示音技术要求标准研究制定工作组。工作组通过不懈努力，最终制定标准：GB/T37153-2018电动汽车低速提示音。另外针对最大设计总质量大于等于12000kg的货车的标准《车辆右转弯提示音要求及实验方法》也在制定过程中。

从以上两点来看，汽车提速提示音和车辆右转弯提示音均要求汽车具备向外界传递声音的播音喇叭。由于该喇叭安装于汽车外部(底盘或者前后保险杠内)，要求该喇叭能够达到防水效果，部分防护等级需要达到IP67甚至更高。

现有技术中的外置喇叭一般采用防水膜和扬声器垫圈的结构，而在配接过程中，通过壳体上的密封圈设计从而实现与扬声器垫圈的压紧密封配接。而该配接结构的密封性能维持时间较短，一方面密封圈容易老化，另一方面在车辆行驶过程中的震颤及扬声振动会加速密封圈损伤，导致水汽侵入内部造成扬声器损伤，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统外置喇叭防水功能维持时间较短影响到使用寿命的问题，提出车用外置喇叭的防水密封结构。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

车用外置喇叭的防水密封结构，包括装载壳体和防水扬声器，所述防水扬声器包括扬声器框架，所述扬声器框架上设有防水振膜，所述防水振膜的外周设有扬声器垫圈，所述装载壳体上设有用于装载所述防水扬声器的环状支撑部，所述扬声器框架锁固在所述环状支撑部上，并且所述扬声器框架与所述环状支撑部之间设有密封体，

所述环状支撑部上设有环状沉槽，

所述密封体包括与所述扬声器框架相随型的且具备镂空部的片状主体，所述镂空部上设有用于装载在所述环状沉槽内的环状密封部，所述片状主体背离所述环状密封部的端面上设有用于与所述扬声器垫圈相配合的环状沉台，

所述片状主体、扬声器框架及环状支撑部相锁固一体。

优选地，所述环状密封部的截面呈梯形。

优选地，所述片状主体、扬声器框架及环状支撑部由螺栓穿接锁固一体。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.通过密封体的设计，与防水扬声器的扬声器框架之间形成多重面抵接防水结构，防水效果非常显著，满足外置防水需求。