[实用新型]电动摩托车电池结构

说明书

本实用新型涉及一种电动摩托车电池结构，包括电池壳体内的一个电芯单元；所述电芯单元包括若干相互平行布置的圆柱电芯；所有圆柱电芯按两横排设置，两横排圆柱电芯之间设有长条状的铝支架，所述铝支架朝向每个圆柱电芯延伸有贴合面并通过所述贴合面与对应圆柱电芯的外壁相贴，所述贴合面为半圆或劣弧形式的柱面；所述圆柱电芯的两端分别连接正、负极模组支架以便固定位置。本实用新型对圆柱电芯的布置进行了限制，两排圆柱电芯配备一件铝支架的形式，结构通用性强；电池通常含有多个电芯单元，只要使一端朝向内部，一端朝向外部，通过铝支架有效管理本单元内的各个圆柱电芯之间的热均衡即可，半圆或劣弧柱面可保证有效贴合并且方便连接。

技术领域

本实用新型属于电学中电池组的技术领域，具体涉及一种电动摩托车电池结构。

背景技术

电动摩托车的应用越来越广泛，其动力来源为其内部安装的电池，电池的电力输出通过接线盒电连接至电机、控制器等；电池作为重要的组成部分，其性能也直接决定了电动摩托车的指标参数，但是续航能力、散热、使用寿命、重量以及成本一直是电池设计绕不开的问题，也是难题。

针对电池的技术研究及改进也很多，如：CN206210982U、CN207398308U、CN108717960A等，通过支架改进了散热的性能，提高使用寿命，但目前出现的各种支架，通用性较差，与电芯的连接安装也不便，而且整体连通的支架容易导致电芯间的异串导电（比如电芯绝缘皮异常破损时），造成短路，影响电池性能，甚至烧毁；现有产品中有的电池中使用的是塑料支架，受到大冲击时塑料支架可能断裂变形而导致异串导电短路；也有如CN206564306U，提高防火安全性、优化散热性能的结构设计；但仍有待进一步优化改进。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动摩托车电池结构，取得电芯的热均衡效果良好，结构通用性强、安装方便的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

电动摩托车电池结构，包括电池壳体内的一个电芯单元；所述电芯单元包括若干相互平行布置的圆柱电芯；所有圆柱电芯按两横排设置，两横排圆柱电芯之间设有长条状的铝支架，所述铝支架朝向每个圆柱电芯延伸有贴合面并通过所述贴合面与对应圆柱电芯的外壁相贴，所述贴合面为半圆或劣弧形式的柱面；所述圆柱电芯的两端分别连接正、负极模组支架以便固定位置。

进一步完善上述技术方案，电池壳体内的电芯单元的数量为若干，所有电芯单元布置成两纵列，每个电芯单元对应一个铝支架，铝支架的长度方向与所述纵列的延伸方向垂直；同一横排上的两个铝支架相向的端头之间具有间隙。

进一步地，所述圆柱电芯还穿过了占位填充件以使占位填充件套设于圆柱电芯的外壁上，所述占位填充件为防火的发泡材料制成。

进一步地，所有电芯单元的圆柱电芯均穿过同一个板状的占位填充件，所述占位填充件位于正、负极模组支架之间且位于各电芯单元的铝支架下方以便支撑铝支架。

进一步地，所有圆柱电芯呈矩形阵列布置，相邻的四个圆柱电芯中间的占位填充件上表面凸起设有延伸立柱以更多地占位；延伸立柱的外壁朝向所述四个圆柱电芯的方位上分别开设有竖向凹槽，所述竖向凹槽延伸至圆柱电芯穿过占位填充件所对应的穿孔的内壁或贯穿占位填充件；铝支架被支撑于对应的延伸立柱上。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的电池结构，铝支架起到圆柱电芯之间热均衡的作用，半圆或劣弧形式柱面可保证有效贴合并且方便安装连接，不需要插接，一个电芯单元可以作为一串并对应一个铝支架从而避免异串导电。

2、本实用新型的电池结构，对圆柱电芯的布置也进行了限制，两排圆柱电芯配备一件铝支架的形式，结构通用性强；电池通常含有多个电芯单元，只要使一端朝向内部，一端朝向外部，而通过铝支架有效管理本单元内的各个圆柱电芯之间的热均衡即可。