[实用新型]一种用于向集装箱内装货的进货装置

说明书

一种用于向集装箱内装货的进货装置，包含架体、进货辊、电机和油缸；架体的头端与集装箱相对应，架体顶部面的两侧分别设有多根平行的进货辊,架体顶部面的两侧边缘分别放置有一根角钢，且两角钢的尾端分别通过一回收装置与架体尾端对应连接；油缸的伸缩端与架体的头端相对应，油缸的轴线与进货辊的轴线对应垂直，油缸的缸身位于进货辊下方且与架体顶部面的中部相对应，油缸的底座端放置于架体的尾端；油缸靠近伸缩端的缸身垂直设有两支撑杆，架体内设有两个挡板，两个挡板分别位于油缸的两侧，且两个挡板对应架体头端的端面均设有与支撑杆对应配合的凹槽，且本装置能够节约人力物力，并且防止集装箱和钢构成品损伤。

技术领域

本实用新型涉及集装箱装货技术领域，尤其是涉及一种用于向集装箱内装货的进货装置。

背景技术

公知的，钢构成品一般都具有体积大、重量大的特点，并且由于表面喷涂有漆层，因此钢构成品在运输时也要做到防止刮蹭的目的，因此钢构成品在运输过程中一般都需要装到集装箱内来运输；传统是利用吊车先将托料盘吊起至与集装箱内底面平齐，然后将托料盘和钢构成品推到集装箱内，最终实现钢构的装货，但是由于吊车在将托料盘和钢构成品吊起的过程中，无法避免托料盘和钢构成品的晃动，从而会使钢构成品位置的偏移，进而在将钢构成品进货时，让钢构成品撞到集装箱的箱体内壁，对集装箱和钢构成品均造成损伤；并且通过吊车进行装货工作时，将托料盘吊起至与集装箱内底面平齐所需要耗费的时间较长，并且较为耗费人力物力，从而造成资源的浪费；综上所述，目前市场上需要一种能够节约人力物力，并且防止集装箱和钢构成品损伤的进货装置。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种用于向集装箱内装货的进货装置。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于向集装箱内装货的进货装置，包含架体、进货辊、电机和油缸；所述架体的头端与集装箱相对应，架体顶部面的两侧分别设有多根平行的进货辊，且多根进货辊分别与电机对应驱动连接,两侧的进货辊上分别放置一根角钢，角钢的水平面与进货辊对应抵触，角钢的竖直面与架体的侧边相对应，且两角钢的尾端分别通过一回收装置与架体尾端对应连接；所述架体的中部设有油缸，油缸的伸缩端与架体的头端相对应，油缸的轴线与进货辊的轴线对应垂直，油缸的底座端放置于架体的尾端；所述油缸靠近伸缩端的缸身垂直设有两支撑杆，且两支撑杆的轴线对应位于同一直线，架体内设有两个挡板，两个挡板分别位于油缸的两侧，且两个挡板对应架体头端的端面均设有与支撑杆对应配合的凹槽；

优选的，所述电机设为两个，两电机分别与位于同一侧的进货辊对应驱动连接；

优选的，所述回收装置包含链条和链轮，所述链条设为跑道状，所述链轮设为两个，第一链轮与链条的一端对应啮合连接，链条的另一端与第二链轮对应啮合连接，链条对应第一链轮的一端的外底面与角钢尾端对应固定连接；两回收装置的第一链轮均与驱动电机对应连接，两回收装置的第二链轮通过一销轴贯穿连接，且销轴与油缸互不干涉，销轴杆身通过承受杆与架体对应连接；

优选的，所述支撑杆的轴线与进货辊的轴线对应平行，所述架体内垂直设有支座，支座的顶部面位于油缸的缸体下方，且支座的顶部面设有两开口朝向为架体头端的开槽，两开槽分别位于油缸的两侧面，且两个开槽内分别铰接一挡板的底端；

优选的，所述支座的顶部面设有用于固定油缸的紧固环；

优选的，所述挡板凹槽的槽口设有挡销；

优选的，所述挡板设为多组，且多组挡板沿油缸的轴线排列；

优选的，所述架体的内底面设有一滑道，两个挡板通过滑块与滑道对应滑动连接，且滑块设有刹车装置；

优选的，所述架体头端设有与集装箱货车对应连接的对接装置。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：