[实用新型]一种车身漆面保护用改性聚烯烃弹性体膜

说明书

本实用新型公开了一种车身漆面保护用改性聚烯烃弹性体膜，所述改性聚烯烃弹性体膜为三层结构，第一层为改性聚烯烃弹性体层，第二层为改性自粘胶层，第三层为PET离型膜层，PET离型膜层与改性自粘胶层之间的PET离型膜层表面形成硅油层，用聚烯烃弹性体代替TPU，材料价格只有TPU的1/4，解决了TPU材料贵,同时提高材料的耐黄变性能，延长了产品的使用年限。2、用聚烯烃弹性体代替PVC，克服PVC在严寒季节增塑剂析出，变硬变脆，材料的弹性和韧性下降，保护功能下降。3、用聚烯烃弹性体不含有氯，铅等不环保元素。改性自粘胶层为共挤，非涂布，减少环境污染，同时，解决了涂步法带来的残胶问题。

技术领域

本实用新型涉及车身漆面保护用膜的技术领域，尤其是一种车身漆面保护用改性聚烯烃弹性体膜，特别涉及其复合层膜结构。

背景技术

车身漆面保护膜的作用就是利用高性能的透明环保薄膜覆盖车身，给车漆提供全方位的保护，提高漆面的抗腐、抗氧、抗刮蹭能力，它既不会遮盖原漆颜色，还能提高车身的整体光泽度，

现有车身漆面保护膜基于两种材料,一种是软质聚氯乙烯(PVC)，一种是热塑性聚氨酯弹性体(TPU),前者材质所制成的保护膜会韧性不佳，寒冷季节增塑剂析出，材质变硬，因无弹性包覆处理低，价格稍低。

而TPU材质的保护膜其质地则更偏软一些，并且拥有良好的韧性和拉伸性，它是依靠高强度的韧性来保护车漆，另外该材质还具有一定的划痕自动修复能力，价格较贵。但TPU的缺点是耐老化性能差，长时间外露，易黄变。

本实用新型的目的在于提供一种车身漆面保护用改性聚烯烃弹性体膜，改性聚烯烃弹性体相比PVC材质，在柔软性、延展性，和韧性反面，性能更好。相比TPU材质，耐黄变性能更好，价格更便宜。克服了现有技术中存在的缺点和不足。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车身漆面保护用改性聚烯烃弹性体膜，所述改性聚烯烃弹性体膜为三层结构，第一层为改性聚烯烃弹性体层，第二层为改性自粘胶层，第三层为PET 离型膜层，PET离型膜层与改性自粘胶层之间的PET离型膜层表面形成硅油层，改性聚烯烃弹性体层的下表面覆有改性自粘胶层，改性聚烯烃弹性体层厚度为0.15mm-0.25mm，改性聚烯烃弹性体层的宽度 1500-2000mm，改性自粘胶层的厚度为0.02mm-0.04mm，改性自粘胶层的宽度1500mm-2000mm，PET离型膜层的厚度为0.02mm-0.04mm，硅油层的厚度0.0003mm-0.0004mm，第一层、第二层、第三层之间的厚度比值为100:15:15。

本实用新型公开了一种车身漆面保护用改性聚烯烃弹性体膜，技术效果：1、用聚烯烃弹性体代替TPU，材料价格只有TPU的1/4，解决了TPU材料贵,同时提高材料的耐黄变性能，延长了产品的使用年限。2、用聚烯烃弹性体代替PVC，克服PVC在严寒季节增塑剂析出，变硬变脆，材料的弹性和韧性下降，保护功能下降。3、用聚烯烃弹性体不含有氯，铅等不环保元素。改性自粘胶层为共挤，非涂布，减少环境污染，同时，解决了涂步法带来的残胶问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。