[实用新型]一种新型车辆沥水装置

说明书

本实用新型公开了一种新型车辆沥水装置，包括沥水池，所述沥水池两端设有缓冲台，所述沥水池底部为矩形、四周设有护板的凹槽，所述沥水池内设有栏杆、链锁、排水孔，位于沥水池内设有流水渠和八组沥水单元，所述沥水单元对称设置于沥水池左右两侧，所述沥水单元内设有支撑板、覆板和沥水板，所述支撑板、覆板和沥水板从下至上依次设置，所述支撑板、覆板和沥水板上均设有镂空结构的沥水槽，所述沥水单元上表面设有缓冲块和加强筋，所述支撑板、覆板和沥水板均为钢材质矩形板；本实用新型结构简单，符合港口路面环保作业的要求，沥水结构简单，不需要路面土建，同时避免土建沉降的问题，大大提高了输车辆清洗后沥水效果，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及一种沥水平台，尤其涉及一种新型车辆沥水装置。

背景技术

新圩港码头作业主要以汽车运输为主，随着环保工作的不断升级，港口作业防止路面污染要求越来高，现有港口码头采用沥水池用于清洗后运输车辆沥水，但是该沥水池需要土建，一方面需要根据路况进行筑造地基，另一方面由于沥水池沥水带过于短无法充分确保运输车辆沥水，沥水效果差，并且随着路面沉降等原因，挖地基进行筑建沥水池已经不能满足实际操作需求，因此本实用新型公开了一种新型车辆沥水平台，采用全钢结构的、可组装拆卸的活动式沥水平台，沥水单元总长达24m，用于车辆行驶的沥水面设置了角钢结构的沥水板，能够在行驶过程中通过角钢结构实现车辆的振动，实现沥水的同时能够清除轮胎粘料的效果，沥水收集在沥水池中，并通过排水孔排出沥水池外用于其他用途，本实用新型结构简单，符合港口路面环保作业的要求，沥水结构简单，不需要路面土建，同时避免土建沉降的问题，大大提高了输车辆清洗后沥水效果，值得推广。

实用新型内容

针对现有沥水池土建耗费工程同时受路况影响，以及现有沥水池中设置的沥水道过于短造成沥水效果差、沥水不彻底，存在需要在沥水池后铺设槽草垫或绳垫用以清除车轮上粘带的泥土和污水的弊端，投入成本高、工序繁琐，为了解决上述问题本实用新型提出一种新型车辆沥水平台，其具体方案如下：

一种新型车辆沥水装置，包括沥水池，所述沥水池两端设有缓冲台，所述沥水池底部为矩形、并于四周设有护板的凹槽，所述沥水池内设有栏杆、链锁、排水孔，位于沥水池内设有八组沥水单元和流水渠，所述沥水单元对称设置于沥水池左右两侧用于车辆左右轮毂行驶，所述沥水单元内设有支撑板、覆板和沥水板，所述支撑板、覆板和沥水板从下至上依次设置于沥水单元上，所述支撑板、覆板和沥水板上均设有镂空结构的沥水槽，所述沥水单元上表面设有缓冲块和加强筋固定于支撑板底部，所述支撑板、覆板和沥水板均为钢材质矩形板。

进一步的，支撑板、覆板和沥水板长宽为600cm×120cm。

进一步的，所述支撑板由15×10×0.5cm矩形钢管构成，所述覆板厚为1cm钢管，所述沥水板由10×10×1cm角钢构成。

进一步的，所述排水孔为位于沥水池左右两侧设置的护板上的贯穿通孔。

进一步的，所述流水渠设置于沥水池中间。

进一步的，所述链锁为钢绳，用于连接若干组栏杆。

进一步的，所述缓冲台为斜坡镜像设置于沥水池两端。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果如下：

本实用新型设置的沥水单元，形成长24m的沥水模块，并且设置了角钢结构的沥水板，不仅能实现通过车辆产生振动达到提高沥水的效果，同时能够清除轮胎上粘带的泥土，车辆沥水经过支撑板、覆板以及沥水板上的沥水槽进入沥水池内，并可通过设置在沥水池左右两侧的护板上贯穿通孔结构的排水孔排出沥水池外，本实用新型设置的支撑板、覆板以及沥水板是活动吊装设置在沥水单元上，跟根据需要进行吊装拆卸清洗，相较于现有土建筑造的沥水池，清洗方便彻底，沥水效果好，大大改善车辆沥水效果，满足港口路面低污染的需求，杜绝土建工程期长、存在路面沉降的问题，整体钢结构的沥水平台结构简单，使用方便，便于清洁，节约成本投入，沥水效果好，值得推广。