[实用新型]一种交互式纯电动汽车冷却系统

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种交互式纯电动汽车冷却系统，其包括：管路控制装置；动力电池冷却系统，所述动力电池冷却系统包括中间换热器以及电池集热装置，所述中间换热器以及所述电池集热装置通过所述管路控制装置连通；电机冷却系统，包括散热器以及电机集热装置，所述散热器与所述电机集热装置连通，所述散热器的一端与所述管路控制装置连通；所述管路控制装置被配置为当所述电机冷却系统能对所述动力电池冷却系统冷却时，所述动力电池冷却系统与所述电机冷却系统连通。本实用新型能够降低交互式纯电动汽车冷却系统的成本、降低空调使用的频率，节约整车能耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种交互式纯电动汽车冷却系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，越来越多的汽车进入到生产生活中。为了节约化石能源，越来越多的纯电动汽车开始被研发出来并投入使用。但纯电动汽车需要实时对动力电池和电机进行降温。现有的纯电动汽车冷却系统一般使用空调将中间换热器上的热量排出为动力电池散热，但是空调功率较大，开启空调后对续航里程影响较大，且环境温度低时，空调无法启动工作。其他现有方案是为动力电池的冷却系统配置专用散热器，需要单独配置电池散热器，成本较高。

因此，亟需一种交互式纯电动汽车冷却系统来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交互式纯电动汽车冷却系统，降低了交互式纯电动汽车冷却系统的成本、降低了空调使用的频率，节约整车能耗。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种交互式纯电动汽车冷却系统，包括：

管路控制装置；

动力电池冷却系统，所述动力电池冷却系统包括中间换热器以及电池集热装置，所述中间换热器以及所述电池集热装置通过所述管路控制装置连通；

电机冷却系统，包括散热器以及电机集热装置，所述散热器与所述电机集热装置连通，所述散热器的一端与所述管路控制装置连通；

所述管路控制装置被配置为当所述电机冷却系统能对所述动力电池冷却系统冷却时，所述动力电池冷却系统与所述电机冷却系统连通。

可选地，所述管路控制装置包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口与所述中间换热器连通，所述第二接口与所述电池集热装置连通，所述第三接口与所述散热器连通，所述管路控制装置被配置为：当所述第一接口与所述第二接口导通时，所述动力电池冷却系统独立工作，所述第一接口与所述第三接口导通时，所述动力电池冷却系统与所述电机冷却系统连通。

可选地，所述动力电池冷却系统还包括第一水泵，所述第一水泵分别与所述中间换热器以及所述电池集热装置连通。

可选地，所述动力电池冷却系统还包括加热器，所述加热器分别与所述第一水泵以及所述电池集热装置连通。

可选地，所述电机冷却系统还包括第二水泵，所述第二水泵分别与所述散热器以及所述电机集热装置连通。

可选地，还包括供水装置，所述供水装置分别与所述散热器以及所述中间换热器连通。

可选地，所述供水装置为膨胀水箱。

可选地，所述中间换热器与交流供电装置连接。

可选地，所述管路控制装置为三通阀。

可选地，所述电机冷却系统还包括电驱动系统，所述电驱动系统分别与所述散热器以及所述电机集热装置连通。

本实用新型的有益效果：