[实用新型]便捷式结构的发动机回油管路

说明书

本实用新型公开了一种便捷式结构的发动机回油管路，包括第一管件（1）、由特氟龙材料制成的第二管件（2）、第三管件（3）、第一连接头（4）和第二连接头（5）；所述第三管件（3）的一端通过第二连接头（5）与第二管件（2）的另一端连接；所述第三管件（3）的外端端部设有固定板（6），所述固定板（6）的一侧设有弧形开口（6.1），中部设有第一安装孔（6.2），另一侧设有第二安装孔（6.3），所述第三管件（3）的外端嵌入在第一安装孔（6.2）内；该油管路避免造成软管内侧有折痕，消除长时间运行后有泄漏的风险、在低温避免发生孔径变化、在运输过程中，可以避免外力影响下的变形，增强抗外界影响的承受力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种便捷式结构的发动机回油管路。

背景技术

增压器进油管主要应用于汽车涡轮增压器的油管系统，通过增压器的运转实现机油和空气在涡轮增压器、增压器进出管路的输送，使得涡轮增压器在运行过程中能够被充分润滑。

目前常见的增压器出水管主要由硬管与特氟龙管两部分装配组成，其两端装配结构为压板和法兰密封圈结构，对于实际装机要求比较高。对于规格较大的特氟龙管在实际装机过程中，特别在特氟龙管要求弯管情况下，特氟龙管部分因为弯管需要，有被压变形的风险，在极端低温环境下，由于温度变化，会发生管内径收缩问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种避免造成软管内侧有折痕，消除长时间运行后有泄漏的风险、在低温避免发生孔径变化、在运输过程中，可以避免外力影响下的变形，增强抗外界影响的承受力的便捷式结构的发动机回油管路。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的便捷式结构的发动机回油管路，包括第一管件、由特氟龙材料制成的第二管件、第三管件、第一连接头和第二连接头；所述第二管件为软管，所述第一管件通过第一连接头与第二管件的一端连接，所述第三管件的一端通过第二连接头与第二管件的另一端连接；所述第三管件的外端端部设有固定板，所述固定板的一侧设有弧形开口，中部设有第一安装孔，另一侧设有第二安装孔，所述第三管件的外端嵌入在第一安装孔内；所述第二管件内设有沿轴向分布的弹性片或者螺旋状弹性片；所述弹性片或者螺旋状弹性片轴线限位在第二管件内，且与第二管件的内壁紧贴。

所述第二管件内设有沿轴向分布的弹性片，弹性片沿圆周均匀分布且嵌入在第二管件内的轴向长槽内。

所述第二管件内设有沿轴向分布的螺旋状弹性片为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧与第二管件的内壁紧贴。

所述第二管件的内壁设有供螺旋弹簧嵌入的螺旋槽，所述螺旋弹簧的单根弹簧丝的至少一半以上嵌入在螺旋槽内。

所述螺旋槽的每一端端部的端面与螺旋弹簧的端部相抵使两者轴向限位。

所述第一管件与第一连接头连接的一端的外壁设有若干个环形凸环，所有环形凸环与第一连接头的内壁紧贴。

所述第一连接头和第二连接头与第二管件连接的一端为台阶孔。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：由于所述第二管件内设有沿轴向分布的弹性片或者螺旋状弹性片，首先弹性片或者螺旋状弹性片，即使客户端装机状态为弯曲结构，不会造成第二管件内侧有折痕，避免长时间运行后有泄漏风险；另外也不会因为低温发生孔径变化，能保证客户端要求的流量要求；在运输过程中，可以避免外力影响下的变形，增强抗外界影响的承受力；快插结构容易将外表面拉伤，所以利用原材料规格尺寸作为密封尺寸，可以避免加工带问题。

作为改进，所述第二管件内设有沿轴向分布的弹性片，弹性片沿圆周均匀分布且嵌入在第二管件内的轴向长槽内，使受力更加均匀，能保证足够的效果。

作为改进，所述第二管件内设有沿轴向分布的螺旋状弹性片为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧与第二管件的内壁紧贴，使受力更加均匀，能保证足够的效果。