[实用新型]具有减缓共振结构的空调管路总成

说明书

本实用新型公开了一种具有减缓共振结构的空调管路总成，包括第一管路（1）、第二管路（2）、第三管路（3）、第四管路（4）、第一连接头（5）和第二连接头（6），其特征在于：所述第一连接头（5）的底部设有固定板（7），所述固定板（7）的两端分别设有带软性缓冲座的减缓共振结构，所述固定板（7）与第一连接头（5）可拆式连接。该管路总成在管路总成与汽车机身连接处，增加橡胶圈，通过缓冲座来减缓汽车行驶过程中传递的震动效果，从而达到减震消音的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种具有减缓共振结构的空调管路总成。

背景技术

目前有一款空调管路总成，包括第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第一连接头和第二连接头，所述第一管路的一端和第二管路的一端均与第一连接头固定并连通，所述第三管路的一端和第四管路的一端均与第二连接头固定并连通，所述第一连接头与第二连接头固定，所述第一管路的端部、第二管路的端部、第三管路的端部和第四管路的端部均为出口且在第一连接头与第二连接头内连通，所述第二连接头设有进口。由于第一连接头与第二连接头以及第一管路、第二管路、第三管路、第四管路均连接在一起，从而在组装后，会在连接车身处会出现共振，产生噪音，降低了车子整体质量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在管路总成与汽车机身连接处，增加橡胶圈，通过缓冲座来减缓汽车行驶过程中传递的震动效果，从而达到减震消音的效果的具有减缓共振结构的空调管路总成。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的具有减缓共振结构的空调管路总成，包括第一管路、第二管路、第三管路、第四管路、第一连接头和第二连接头，所述第一管路的一端和第二管路的一端均与第一连接头固定并连通，所述第三管路的一端和第四管路的一端均与第二连接头固定并连通，所述第一连接头与第二连接头固定，所述第一管路的端部、第二管路的端部、第三管路的端部和第四管路的端部均为出口且在第一连接头与第二连接头内连通，所述第二连接头设有进口；其特征在于：所述第一连接头的底部设有固定板，所述固定板的两端分别设有带软性缓冲座的减缓共振结构，所述固定板与第一连接头可拆式连接。

所述减缓共振结构包括底座和由软性材料制成的缓冲座，所述固定板的两端分别设有缺口，所述底座呈圆柱形且侧壁设有环形槽，所述底座的外壁通过环形槽嵌入在缺口内；所述缓冲座的底部设有限位管，所述缓冲座嵌入在底座的中心孔内，所述缓冲座的顶板与底座的顶部相贴合。

所述限位管的外壁与底座的中心孔的孔壁之间设有间距。

所述限位管的底端与底座的底端之间设有间距。

所述环形槽位于底座的外壁的中间部位。

所述缺口包括外端的矩形孔和内端的圆形孔，所述矩形孔的宽度小于圆形孔的直径，所述圆形孔的直径小于底座的外径。

所述固定板的中部设有凸起，所述第一连接头的底部与凸起贴合且两者采用螺栓连接。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：由于所述第一连接头的底部设有固定板，固定板将第一接头和第二接头安装到汽车机身连接处，通过所述固定板的两端分别设有减缓共振结构，从而在固定后，能起到减缓共振的作用，通过减缓共振结构内的缓冲座来减缓汽车行驶过程中传递的震动效果，从而达到减震消音的效果。再由于所述固定板与第一连接头可拆式连接，方便与车身的组装和拆卸，给安装带来方便。

作为改进，所述减缓共振结构包括底座和由软性材料制成的缓冲座，所述固定板的两端分别设有缺口，所述底座呈圆柱形且侧壁设有环形槽，所述底座的外壁通过环形槽嵌入在缺口内；所述缓冲座的底部设有限位管，所述缓冲座嵌入在底座的中心孔内，所述缓冲座的顶板与底座的顶部相贴合，在安装时，螺栓从缓冲座的顶部插入，使螺栓与底座之间有缓冲座相隔，软性的缓冲座具有弹性作用，避免螺栓与底座两者硬性连接产生共振。