[实用新型]一种离线在线共享型集装式钢轨激光强化中心有效
申请号: | 201921939125.5 | 申请日: | 2019-11-11 |
公开(公告)号: | CN211223413U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 游鹏辉;许克亮;张琨;张浩;殷勤;邱绍峰;周明翔;刘辉;喻岚;罗小华 | 申请(专利权)人: | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
主分类号: | B61C3/00 | 分类号: | B61C3/00;B61C3/02;B61C17/04;B61C17/12;B61D3/12;E01B31/18 |
代理公司: | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) 42224 | 代理人: | 宋敏 |
地址: | 430063 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 离线 在线 共享 集装 钢轨 激光 强化 中心 | ||
本实用新型公开了一种离线在线共享型集装式钢轨激光强化中心,其特征在于:包括箱体,所述箱体的底部设有可升降轮,可升降轮伸出状态下,所述激光强化中心可以通过可升降轮进行短距离移动,可升降轮收回状态下,所述激光强化中心可以整体通过铁路平板车或汽车转运至线上的铁路现场或线下的钢轨加工厂;还包括集成在箱体内的钢轨激光强化作业设备,包括用于激光强化的机器人。该激光强化中心所有的设备集成在集装箱内,通过下部安装的可升降轮可进行短距离的移动,也可以整体通过铁路平板车或汽车转运至铁路现场或另外的钢轨加工厂进行激光强化作业,具有组成简单、质量可控、光斑可调、可移动共享、成本低、离线/在线均可以开展作业的优点。
技术领域
本实用新型属于钢轨激光强化领域,具体涉及一种离线在线共享型集装式钢轨激光强化中心。
背景技术
钢轨在服役过程中因轨面直接与车轮接触摩擦,会出现大量的磨损,需要进行打磨维修,以保持钢轨表面的硬度与平整度,磨损量过大后就需要全面更换新的钢轨,造成巨大的养护维修成本。
目前,增加钢轨耐磨性,提高钢轨表面硬度,延长钢轨使用寿命的方法主要是淬火,即在钢轨生产过程中对钢轨进行整体淬火工艺处理。但此方法对钢轨整体进行淬火降低了钢轨的韧性,使用中易断裂;同时工艺复杂,不易控制淬火温度,无法有效控制淬火的均匀性,无法根据钢轨形状的变化而调整淬火面;并且此方法只能在工厂内进行操作,需要大量的配套设备,建设成本高,无法移动到现场或其它工厂进行操作;因此此方法实际中未能投入使用。
鉴于此,急需研发一种组成简单、质量可控、光斑可调、可移动共享、成本低、离线/在线均可以开展作业的钢轨强化设备及方法,以增加钢轨耐磨性,提高钢轨表面硬度,延长钢轨使用寿命。
现有专利ZL 200910060635公开了一种“一种超长焊接钢轨的生产方法和生产线”,该方法是在常规的超长焊接钢轨生产线工艺中加入激光表面强化处理工序,对钢轨进行表面强化处理,通过双激光头实现钢轨踏面、上圆角和侧面的强化处理,可以获得所需深度的点状、直线状、曲线状、网状或平面状的强韧化层。
但该方法所述的处理工艺分布固定在整条生产线上,设备分散,配套设备多,无法移动,更不可能移动到现场或其它工厂进行使用;同时其双激光头的作业范围小,只能对钢轨的上半部分进行强化;并且其只能按照设定好的光斑形状对钢轨进行强化处理,无法根据钢轨轨面的变化实时调节激光光斑大小进行变光斑强化处理;其次该方法只是预先设定强化参数,无法对轨面进行检测制定强化方案,更无法对强化的质量进行检测评估。
实用新型内容
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种,本实用新型提供了一种离线在线共享型集装式钢轨激光强化中心,该激光强化中心所有的设备集成在集装箱内,通过下部安装的可升降轮可进行短距离的移动,也可以整体通过铁路平板车或汽车转运至铁路现场或另外的钢轨加工厂进行激光强化作业,具有组成简单、质量可控、光斑可调、可移动共享、成本低、离线/在线均可以开展作业的优点。
为实现上述目的,按照本实用新型的一个方面,提供了一种离线在线共享型集装式钢轨激光强化中心,包括箱体,所述箱体的底部设有可升降轮,可升降轮伸出状态下,所述激光强化中心可以通过可升降轮进行短距离移动,可升降轮收回状态下,所述激光强化中心可以整体通过铁路平板车或汽车转运至线上的铁路现场或线下的钢轨加工厂;
还包括集成在箱体内的钢轨激光强化作业设备,包括用于激光强化的机器人。
优选地,所述机器人具有机械臂,所述机械臂作业时伸出所述箱体之外,非作业时收回岁数箱体内;所述机械臂具有多个可转动关节,可进行三维运动,机械臂端部搭载有激光强化头,所述激光强化头可以设置多种形状的光斑对轨面进行强化,并且可以根据钢轨的轨面形状的变化实时调节光斑大小进行连续变光斑强化作业。
优选地,所述激光强化头上还搭载有图像识别传感器、温度传感器、湿度传感器;
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