[实用新型]一种可翻转脚蹬及长钢轨运输作业车

说明书

本实用新型公开了一种可翻转脚蹬及长钢轨运输作业车，包括设置在车体上的支点座、设置在车体上且位于支点座下方的挂钩、与支点座铰接的伸缩结构和中部与伸缩结构自由端铰接的脚蹬体，脚蹬体的一端设置有与下侧梁体铰接的支点，脚蹬体的另一端与挂钩可拆卸连接，下侧梁体通过可翻转脚蹬连接在车体两侧形成长钢轨运输作业车。本实用新型的有益效果是：本方案利用脚蹬便于控制下侧梁体进行转动，在车体运输长钢轨时，使下侧梁体收回以保障运输过程的安全性，在施工将下侧梁体放下以便于施工，避免下侧梁体对施工造成干扰。

技术领域

本实用新型涉及轨道运输技术技术领域，具体的说，是一种可翻转脚蹬及长钢轨运输作业车。

背景技术

铁道线路建设中，使用的单条钢轨长度主要有12.5m、25m及提前拼接的各型长钢轨，最大长度可达500m。长钢轨优势在于可减小钢轨接头数量，降低现场施工的焊接量，大幅度提高钢轨可靠性，提升车辆运行过程中的品质，是铺设无缝线路的重要保证。

目前，铁路长钢轨运输车主要为多个普通平车组成的运输车组，由于钢轨重量不大，每根端部转向架车轴承受重量远远达不到其设计能力，造成了浪费，同时在铺轨作业时，或使用卷扬机，或使用大型起重机，或使用人力进行装卸，均存在现场施工不便，效率低下的问题。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可翻转脚蹬及长钢轨运输作业车。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种可翻转脚蹬及长钢轨运输作业车，包括设置在车体上的支点座、设置在车体上且位于支点座下方的挂钩、与支点座铰接的伸缩结构和中部与伸缩结构自由端铰接的脚蹬体，脚蹬体的一端设置有与下侧梁体铰接的支点，脚蹬体的另一端与挂钩可拆卸连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的挂钩与车体铰接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的挂钩上的开口朝向远离脚蹬体的方向。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的伸缩结构采用气缸或液压缸。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的脚蹬体与挂钩连接的一端设置有凸台，所述的凸台上设置有与挂钩配合使用的挂环。

一种长钢轨运输作业车，包括车体和设置在车体两侧的下侧梁体，所述的车体与下侧梁体之间连接有可翻转脚蹬。

本方案所取得的有益效果是：本方案利用脚蹬便于控制下侧梁体进行转动，在车体运输长钢轨时，使下侧梁体收回以保障运输过程的安全性，在施工将下侧梁体放下以便于施工，避免下侧梁体对施工造成干扰。

附图说明

图1为脚蹬的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为脚蹬体的结构示意图；

其中3.9.1-下侧梁体，3.9.2-支点，3.9.3-脚蹬，3.9.3.1-脚蹬体， 3.9.3.2-伸缩结构，3.9.3.3-支点座，3.9.4-挂钩。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2、图3所示，本实施例中，一种可翻转脚蹬，包括设置在车体上的支点座3.9.3.3、设置在车体上且位于支点座3.9.3.3 下方的挂钩3.9.4、与支点座3.9.3.3铰接的伸缩结构3.9.3.2和中部与伸缩结构3.9.3.2自由端铰接的脚蹬体3.9.3.1，脚蹬体3.9.3.1的一端设置有与下侧梁体3.9.1铰接的支点3.9.2，脚蹬体3.9.3.1的另一端与挂钩3.9.4可拆卸连接。