[实用新型]一种核动力船舶主控室布置结构

说明书

本实用新型公开了一种核动力船舶主控室布置结构，包括一回路操作员站、二回路操作员站、紧急停堆盘、后备盘和机组长工作站，一回路操作员站、二回路操作员站、后备盘和机组长工作站均设置有安全级监控设备和非安全级监控设备，一回路操作员站、二回路操作员站和机组长工作站互为冗余配置；紧急停堆盘设置于一回路操作员站和二回路操作员站之间，其用于一回路操作员在紧急情况下手动停堆和手动启动专设安全设施；后备盘设置于一回路操作员站一侧，其用于当一回路操作员站、二回路操作员站和机组长工作站不可用时由计算机信息和控制系统模式切换到后备盘模式，且后备盘直接将反应堆带到并维持在安全停堆状态。实施本实用新型，能够提高核动力船舶的整体运行安全性。

技术领域

本实用新型涉及核电站技术领域，具体涉及一种核动力船舶主控室布置结构。

背景技术

主控室是核电站的监控中心，为运行人员提供了实现反应堆运行目标所需的人机接口和相关的信息与设备，它的主要功能是在各种运行状态和事故工况下对反应堆进行监测和控制，确保核电站有效、安全地运行。在设计基准事件和事故工况发生后，主控室仍能通过采取适当的措施使电站恢复到安全状态，并且防止辐射和污染，保障主控室内人员和设备的安全。因此，在主控室设计时必须首先考虑以上功能的实现，同时又需要满足人因工程原则，在所有运行状态下使任务最佳化，提供各项功能的最佳分配，以便操作员和系统能最大限度地发挥其能力，并且为主控室运行人员提供一个适宜的工作环境。

目前，陆上核电站主控室设有四个配置完全相同的工作站：核岛操作员工作站、常规岛操作员工作站、机组长工作站、安全工程师站，每个工作站都配有非安全级监控设备和安全级监控设备，四个操作站互为冗余但管理权限有所不同；正常状态下，前两个工作站处于操作模式，负责核电站安全和非安全级系统及设备的监控；后两个工作站处于监视模式，无操作权限，只有在核岛和常规岛操纵站失效时才执行控制功能。置于主控室正面的四块大屏幕用于显示电站主要参数、主要设备状态和安全保护系统状态，为操作员和进入主控室的所有人员在正常或事故工况期间观察电站总貌。后备盘(BUP)上设有模拟量显示仪表、硬手操、指示灯、安全级监控设备、事故后参数监测屏及报警窗等，后备盘具有事故后参数监测及光字牌报警功能，并且在工作站不可用时，能维持4小时稳态运行，若4小时后工作站仍未恢复，可将反应堆带到并维持在安全停堆状态。紧急停堆盘(ECP)位于核岛操作员工作站和常规岛操作员工作站之间，用于在紧急情况下由操作员手动停堆和手动启动专设安全设施，采用硬接线方式连接到驱动机构或者DCS 1层的自动化处理设备，不受工作站的影响。多样化系统驱动盘(DHP)用于应对保护系统软件共模失效，采用独立的系统，在保护系统故障后执行多样化驱动监控功能。严重事故盘(SAP)用于SBO(全厂失电)工况下的严重事故处理，实现严重事故发生后的缓解功能。除此之外，陆上核电站主控室还设有火警工作站，闭路电视监视屏、厂区出入监视屏，电网调度监控站等相关设备。

当前国内并无发表基于核动力的船舶主控室的设计方案，可参考的只有陆上核电站主控室。而陆上核电站主控室系统设备普遍偏多，因此设计空间规模普遍较大，而无论是浮动平台还是船舶，海上建筑空间非常有限；陆上核电站主控室系统没有考虑到特殊的海洋环境，无法满足核动力主控室的船上人因特点，然而基于特殊的海洋环境和空间因素，核动力船舶的主控室设计不能完全参考陆上核电站的主控室设计，同时又考虑到核动力船舶的整体运行安全性，特殊的人机交互接口需要改变，因此核动力船舶的主控室应根据环境和功能要求重新设计。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适用于海上的紧凑型布置的核动力船舶主控室结构，提高核动力船舶的整体运行安全性。

为了实现本实用新型目的，本实用新型实施例提供一种核动力船舶主控室布置结构，包括一回路操作员站、二回路操作员站、紧急停堆盘、后备盘和机组长工作站，所述一回路操作员站、二回路操作员站、后备盘和机组长工作站均设置有安全级监控设备和非安全级监控设备，所述一回路操作员站、二回路操作员站和机组长工作站互为冗余配置；