[实用新型]一种新能源汽车充电桩有效
申请号: | 201921943763.4 | 申请日: | 2019-11-12 |
公开(公告)号: | CN210941413U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 李威威;李国钦;南辉;耿波;司林杰;刘赵荣;王振华 | 申请(专利权)人: | 山西得尔新能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31 |
代理公司: | 太原九得专利代理事务所(普通合伙) 14117 | 代理人: | 高璇 |
地址: | 044000 山西省运城市盐*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 充电 | ||
本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩,包括底座,所述底座的顶部左右两侧均间隙配合有螺栓,所述螺栓的外壁下方螺纹连接有螺纹筒,所述顶板的顶部左右两侧均固接有太阳能电池板,所述顶板的下方左右两侧均设有充电桩,所述充电桩的右侧设有基座。该新能源汽车充电桩,使得充电桩便于拆卸下来,因此当充电桩损坏,作业人员可以将其拆卸之后,携带至专业的维修场所进行维修,不需要维修人员到现场作业,因此可以使用更多的工具和测试设备,为维修带来了方便,提高作业效率,并且该新能源汽车充电桩,安装受场地局限小,并且可以通过太阳能发电,更为节能环保,因此该新能源汽车充电桩可以更好的满足人们的使用需要。
技术领域
本实用新型涉及技术领域,具体为一种新能源汽车充电桩。
背景技术
电动汽车是新能源汽车的一种,电动汽车,改变了传统汽车烧油的动力输出模式,采用电能作为能源,这就需要对车辆进行充电,现有技术中的新能源汽车充电桩一般固定在停车场或专门的充电站,但是一旦出现损坏影响使用时,作业人员只能进行现场的维修,因此很多工具、测试设备等不便于使用,所以在维修的过程中,存在一定的难度,现有技术中的新能源汽车充电桩电力来源一般为发电厂,因此也不够节能,并且传统的汽车充电桩,占用地面空间大,所以无法满足人们的使用需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电桩,以解决上述背景技术中提出现有技术中的新能源汽车充电桩一般固定在停车场或专门的充电站,但是一旦出现损坏影响使用时,作业人员只能进行现场的维修,因此很多工具、测试设备等不便于使用,所以在维修的过程中,存在一定的难度,现有技术中的新能源汽车充电桩电力来源一般为发电厂,因此也不够节能,并且传统的汽车充电桩,占用地面空间大的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车充电桩,包括底座,所述底座的顶部左右两侧均间隙配合有螺栓,所述螺栓的外壁下方螺纹连接有螺纹筒,所述底座的顶部固接有竖杆,所述竖杆的顶部固接有顶板,所述顶板的顶部左右两侧均固接有太阳能电池板,所述顶板的下方左右两侧均设有充电桩,所述充电桩的右侧设有基座,所述基座和充电桩之间夹合与橡胶板,所述充电桩通过固定机构与基座固定在一起,所述基座的右侧固接有竖杆,所述竖杆通过螺纹杆与基座固定在一起,所述固定机构的上方设有调节组件,所述竖杆的顶部通过转动机构与顶板连接在一起。
优选的,所述固定机构包括第一插销、圆环和第一支杆,所述第一插销的外壁与圆环的内壁间隙配合,所述圆环的外壁右侧固接有支座,所述第一插销的底部与第一支杆的顶部间隙配合,所述第一支杆的下方设有第二支杆,所述第一支杆和第二支杆均与基座间隙配合,所述第一支杆和第二支杆的左端分别与充电桩的右侧上下固接在一起。
优选的,所述第一支杆、第二支杆和第一插销的末端均呈圆弧形。
优选的,所述调节组件包括第一支架、齿轮和方杆,所述第一支架的末端通过第一销轴与齿轮转动相连,所述齿轮的顶部固接有第一把手,所述齿轮的右侧与方杆的左侧啮合在一起,所述方杆的右侧滑动卡接有滑块,所述方杆的底部与第一插销的顶部固接在一起。
优选的,所述方杆的左侧与第一插销的左侧相平齐。
优选的,所述转动机构包括第二支架、曲杆和第二插销,所述第二支架的顶部与顶板的底部固接在一起,所述第二支架的底部通过第二销轴转动连接有竖板,所述曲杆的顶部左侧与顶板的底部固接在一起,所述曲杆的外壁左侧和外壁底部均开设有卡槽,所述曲杆的外壁过盈配合有橡胶管,所述橡胶管的外壁贯穿竖板,所述橡胶管的外壁与竖板固接在一起,所述曲杆的底部通过卡槽与第二插销的顶部间隙配合,所述第二插销的外壁间隙配合有竖管,所述竖管的外壁右侧与竖板的左侧固接在一起,所述第二插销的左侧下方固接有第二把手,所述第二插销的底部固接有弹簧,所述弹簧的底部固接有挡板,所述挡板的右侧与竖板固接在一起,所述竖板的左侧与滑块固接在一起,所述竖板的左侧支座的右端固接在一起,所述竖板的左侧与第一支架的末端固接在一起。
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