[实用新型]一种直流充电桩的电源管理系统

说明书

本实用新型公开了一种直流充电桩的电源管理系统，包括充电模块、系统电源模块、第一BMS辅助电源、第二BMS辅助电源、主控板、继电器、充电枪A和充电枪B，所述系统电源模块为12V/24V双组输出开关电源，所述第一BMS辅助电源和第二BMS辅助电源均为12V单组输出电源。通过设置12V/24V双组输出开关电源和12V单组输出电源的第一BMS辅助电源和第二BMS辅助电源，12V/24V双组输出开关电源给主控板供电时还可以把24V直流输出提供给充电枪A或充电枪B，实现稳定、可靠的辅助电源切换，节省元器件数量，占用的空间少。

技术领域

本实用新型涉及直流充电桩领域，特别涉及一种直流充电桩的电源管理系统。

背景技术

在《GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求》中，对用于新能源电动汽车充电的直流充电桩提供的车辆电池管理系统BMS辅助电源(亦称低压辅助供电,连接到A+、A-端)的要求为：12V/10A。但实际应用中，部分新能源汽车的BMS辅助电源为24V/10A，尤其是大巴车上，24V的BMS辅助电源的使用更为普遍。故对于直流充电桩而言，兼容12V/24V的BMS辅助电源是很常见的。为满足上述12V/24V的BMS辅助电源的兼容使用，一般充电桩的常用做法是，安装两台辅助电源，即12V，24V辅助电源各一台，在使用时，根据车辆的BMS辅助电源电压要求选择使用。但是在双枪充电桩上如果采用这种设置的话需要4台辅助电源，造成元件过多，会导致功耗大，成本高，占用空间大，走线复杂。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种直流充电桩的电源管理系统，可以在双枪直流充电桩上实现 12V/24V的BMS辅助电源切换，节省元器件数量，占用的空间少。

本实用新型的一种直流充电桩的电源管理系统，包括充电模块、系统电源模块、第一BMS辅助电源、第二BMS辅助电源、主控板、继电器、充电枪A和充电枪B，所述充电模块分别和所述系统电源模块、第一BMS辅助电源和第二 BMS辅助电源连接，所述系统电源模块和所述主控板连接，所述系统电源模块通过所述继电器分别连接充电枪A和充电枪B，所述第一BMS辅助电源通过所述继电器连接所述充电枪A，所述第二BMS辅助电源通过所述继电器连接所述充电枪B，所述主控板和所述继电器连接，所述系统电源模块为12V/24V双组输出开关电源，所述第一BMS辅助电源和第二BMS辅助电源均为12V单组输出电源。

本实用新型实施例的直流充电桩的电源管理系统，至少具有如下有益效果：通过设置12V/24V双组输出开关电源和12V单组输出电源的第一BMS辅助电源和第二BMS辅助电源，12V/24V双组输出开关电源给主控板供电时还可以把24V 直流输出提供给充电枪A或充电枪B，实现稳定、可靠的辅助电源切换，节省元器件数量，占用的空间少。

根据本实用新型的一些实施例的直流充电桩的电源管理系统，所述继电器包括开关KA3、开关KA6、开关KA7和开关KA8，所述第一BMS辅助电源通过开关KA3连接充电枪A，所述第二BMS辅助电源通过开关KA6连接充电枪B，所述系统电源模块通过开关KA7连接充电枪A，所述系统电源模块通过开关KA8 连接充电枪B。

根据本实用新型的一些实施例的直流充电桩的电源管理系统，所述充电模块由4个15KV充电电池组成。

根据本实用新型的一些实施例的直流充电桩的电源管理系统，还包括第一直流电流表和第二直流电流表，所述第一直流电流表和所述充电枪A连接，所述第二直流电流表和所述充电枪B连接。

根据本实用新型的一些实施例的直流充电桩的电源管理系统，所述主控板型号为SCMD-D2。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明