[实用新型]转向分流钢管集成装置

说明书

本实用新型公开了一种转向分流钢管集成装置，其属于工程机械领域。它主要包括交错设置的分流弯管一和分流弯管二，分流弯管一和分流弯管二的一端分别与多通油口接头一和多通油口接头二连接，分流弯管一和分流弯管二的另一端分别与固定接头连接，多通油口接头一与分流管一连接，多通油口接头二与分流管二连接。本实用新型对分流钢管进行集成设计更紧凑，通过多通油口接头将油口一分为二，且上述油口在与转向油缸油口连接时，之间的胶管连接顺畅无交叉磨损。本实用新型主要用于转向器与转向油缸的连接。

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体地说，尤其涉及一种转向分流钢管集成装置。

背景技术

装载机转向器的L和R油口管路一分为二分别与左右转向油缸连接。目前，现有的转向器至转向油缸的管路连接一般有两种方式：一种是转向器L和R油口胶管和油缸之间的连接用过渡接头、三通接头作为过渡，且为了理顺胶管走向，分别在油缸和车架上做管路固定。这种连接方式主要存在以下缺陷：1、会造成走向布局困难，占用空间大，易于与车架、变速箱、液压泵及其余液压管路等产生干涉；2、管路之间的90゜过渡接头和三通接头，易造成液压系统压力损失，且容易使液体产生紊流从而产生振动和噪音；3、由于装载机吨位的不同，车架和转向油缸的规格尺寸也不统一，所以这种管路布置方式因每种吨位的不同而不能通用，造成物料多，管理成本高，装配效率低等现象。另一种是用分流块做过渡，但分流块的材料和加工成本较高，一定程度上造成了浪费。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种转向分流钢管集成装置，其对分流钢管进行集成设计更紧凑，通过多通油口接头将油口一分为二，且上述油口在与转向油缸油口连接时，之间的胶管连接顺畅无交叉磨损。

所述的转向分流钢管集成装置，包括一个以上的分流弯管，分流弯管一端与多通油口接头中的油口一连接，分流弯管另一端与固定接头连接，多通油口接头的油口二与分流管连接。

优选地，两个以上的分流弯管交错设置。

优选地，所述分流弯管为两个，分别是交错设置的分流弯管一和分流弯管二，分流弯管一和分流弯管二的一端分别与多通油口接头一和多通油口接头二连接，分流弯管一和分流弯管二的另一端分别与固定接头连接，多通油口接头一与分流管一连接，多通油口接头二与分流管二连接。

优选地，还包括固定连接的焊接板一和焊接板二，多通油口接头一和多通油口接头二与焊接板一固定连接，分流弯管一、分流弯管二、分流管一和分流管二分别与焊接板二固定连接。

优选地，所述焊接板二上设有丝座。

优选地，所述多通油口接头采用三通接头，三通接头上位于中部油口的位置设有斜面，分流弯管与斜面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用多通油口接头将一支油路分成两支油路，并通过设置斜面，使钢管材质的分流弯管固定于斜面，安装牢固可靠，且两分流弯管交错设置，通过这种三维空间的路线使油口与转向缸油口连接更顺畅；

2、通过焊接板一和焊接板二实现各个管路的集成设计，结构更紧凑，大大降低了材料和制作成本，且通过多通油口接头一分为二的油口，在与转向油缸油口连接之间的胶管连接顺畅无交叉磨损，占用空间小，维护更方便；

3、本实用新型的油口采用对称布置，极大提高了装配效率和物料通用化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型的使用状态参考图。