[实用新型]电池舱、电池舱组件和交通工具

说明书

本实用新型提供一种电池舱、电池舱组件和交通工具，电池舱的中部形成容纳空间，电池舱具有周壁，周壁包括侧壁体和后壁体，侧壁体上设有连通至容纳空间的进气口，后壁体上设有连通至容纳空间的出气口，容纳空间包括电池箱安装位和气流通道，气流通道位于电池箱安装位和周壁之间，气流通道环绕于电池箱安装位的外周；电池舱还包括导流板，导流板设于气流通道且阻挡于进气口与出气口之间。电池舱组件包括电池舱和电池箱，交通工具包括电池舱组件。导流板则阻隔从进气口到出气口的最近路径，大部分气流须在电池箱的外周环绕一圈后才能到达出气口，从而实现将电池箱外表面的热量带出电池舱，提升散热效果。

技术领域

本实用新型涉及电池舱技术领域，具体涉及一种电池舱、电池舱组件和交通工具。

背景技术

参见图1，图1为现有技术中电池舱组件的结构示意图。现有的电动大巴具有电池舱组件，电池舱组件设置在电动大巴的后部，电池舱组件包括电池舱1和安装在电池舱内的多个电池箱2。电池舱1的前壁体11密封，电池舱1的两道侧壁体12上设置有进气口121，电池舱1的后壁体13上设置有出气口131，当电动大巴行驶时，气流从侧壁体12上的进气口121进入电池舱内，并带走热量从后壁体13的出气口131流出，从而实现对多个电池箱2的散热处理。

现有的电池舱组件存在的问题是，由于电池箱2与电池舱1内壁面之间的间隙成为气流流通的气流通道，大部分气流从进气口121进入后则以最近路径101到达出气口131处，因此电池箱2表面的大部分热量未能被气流带出电池舱外，故散热效果欠佳。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种提升散热效果的电池舱。

本实用新型的第二目的在于提供一种提升散热效果的电池舱组件。

本实用新型的第三目的在于提供一种提升电池箱散热效果的交通工具。

本实用新型第一目的提供的电池舱的中部形成容纳空间，电池舱具有围绕容纳空间外周的周壁，周壁包括相连的侧壁体和后壁体，侧壁体上设置有连通至容纳空间的进气口，后壁体上设置有连通至容纳空间的出气口，容纳空间包括电池箱安装位和气流通道，气流通道位于电池箱安装位与周壁之间，气流通道环绕于电池箱安装位的外周；电池舱还包括导流板，导流板位于气流通道中且位于侧壁体与后壁体之间，导流板延伸于周壁与电池箱安装位之间以阻挡于进气口与出气口之间。

由上述方案可见，当电池箱安装到电池舱内之后，导流板的第二延伸端则靠近或紧挨电池箱的表面，导流板则阻隔了电池空间内从进气口到出气口之间的最近路径，因此大部分的气流必须在电池箱的外周环绕一圈后才能到达出气口，从而实现将电池箱外表面大部分的热量带出电池舱，大大提升散热效果。

进一步的方案是，水平方向上，导流板的第一延伸端与周壁连接。

由上可见，第一延伸端与周壁焊接，在提升气流阻挡量的前提下提高连接稳定性。

进一步的方案是，水平方向上，导流板的第二延伸端上置有软质接触部。

由上可见，软质接触部与电池箱的表面接触，保证导流板与电池箱之间的气密性，同时保护电池箱。

进一步的方案是，导流板与周壁密闭连接。

由上可见，此设置保证导流板与周壁之间的气密性。

进一步的方案是，侧壁体与后壁体相连于边角处，导流板连接于边角处。

由上可见，此设置能使导流板与周壁之间的定位更简单，安装更稳固，气流更流畅。

进一步的方案是，导流板延伸于电池舱的上下两端之间。

由上可见，此设置保证导流板与电池舱上下两端之间的气密性，从而进一步保证导流板对进气口到出气口之间的最近路径的有效阻隔。