[实用新型]一种用于汽车产品模具的直顶下带斜顶结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车产品模具的直顶下带斜顶结构，包括顶针板、B板、后模芯、第一斜顶、直顶和第二斜顶，所述顶针板设置在B板的底部下方，所述B板的顶部嵌入安装有后模芯，所述后模芯上通过斜导轨嵌入安装有第一斜顶、直顶和第二斜顶，所述第一斜顶和第二斜顶的顶部与直顶的顶块两侧下方通过挂台槽位榫接；所述第一斜顶和第二斜顶的倾斜角度为9°；该实用新型，第一斜顶和第二斜顶隐藏在直顶下运动，通过顶针板将直顶顶出时通过互配的挂台槽位带动第一斜顶和第二斜顶顶出，直顶为垂直运动，第一斜顶和第二斜顶根据在后模芯上的斜导轨斜向上后方滑动，顺利脱离产品，脱模快速，方便，瑕疵少，利于使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车产品模具技术领域，具体为一种用于汽车产品模具的直顶下带斜顶结构。

背景技术

汽车产品模具在注塑生产过程中常常会因为斜顶上方胶位运动方向严重倒扣，采用斜顶或滑块结构无法脱模。从而导致强力脱模后造成产品表面划痕或瑕疵，增加了成本，因此设计一种用于汽车产品模具的直顶下带斜顶结构用以解决上述问题是十分有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车产品模具的直顶下带斜顶结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车产品模具的直顶下带斜顶结构，包括顶针板、B板、后模芯、第一斜顶、直顶和第二斜顶，所述顶针板设置在B板的底部下方，所述B板的顶部嵌入安装有后模芯，所述后模芯上通过斜导轨嵌入安装有第一斜顶、直顶和第二斜顶，所述第一斜顶和第二斜顶的顶部与直顶的顶块两侧下方通过挂台槽位榫接。

进一步的，所述顶针板的底部与输出气缸或油缸固定连接。

进一步的，所述第一斜顶、直顶和第二斜顶的尾部与顶针板的顶部接触。

进一步的，所述第一斜顶和第二斜顶的倾斜角度为9°。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该用于汽车产品模具的直顶下带斜顶结构，第一斜顶和第二斜顶隐藏在直顶下运动，通过顶针板将直顶顶出时通过互配的挂台槽位带动第一斜顶和第二斜顶顶出，直顶为垂直运动，第一斜顶和第二斜顶根据在后模芯上的斜导轨斜向上后方滑动，顺利脱离产品，脱模快速，方便，瑕疵少，利于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体结构安装分解图；

图2是本实用新型的整体立体结构示意图；

图3是本实用新型的整体结构侧视图；

图4是本实用新型的整体结构正视图；

图中：1、顶针板；2、B板；3、后模芯；4、第一斜顶；5、直顶；6、第二斜顶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。