[实用新型]一种倒挡惰轮

说明书

本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体公开了一种倒挡惰轮，包括定位轴本体、斜定位凹槽、惰轮本体、圆形定位凹槽、若干个卡齿、一组卡槽、第一限位垫圈、第二限位垫圈、两组第一油槽和两组第二油槽。本实用新型的一种倒挡惰轮的有益效果在于：1、其设计结构合理，便于与手动汽车变速器的传动部件连接装配，实现动力精准和稳定的传递动作，安全系数高；2、定位轴本体、斜定位凹槽，第一限位垫圈、两组第一油槽，第二限位垫圈、两组第二油槽，惰轮本体、圆形定位凹槽、若干个卡齿、一组卡槽均为一体成型制得，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体涉及一种倒挡惰轮。

背景技术

倒挡惰轮就是介轮，其作用是改变最终输出轴转动方向的。

在手动汽车变速器，倒挡惰轮就是指倒档中间齿轮的，只有增加了倒挡惰轮，才能实现倒档倒车的（配合倒挡齿轮，实现倒挡时的动力传递和输出轴的换向运转）。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种倒挡惰轮。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种倒挡惰轮，其设计结构合理，便于与手动汽车变速器的传动部件连接装配，实现动力精准和稳定的传递动作。

技术方案：本实用新型提供一种倒挡惰轮，包括定位轴本体，及设置在定位轴本体内壁的斜定位凹槽，及设置在定位轴本体外壁的惰轮本体，及设置在惰轮本体内壁的圆形定位凹槽，及设置在惰轮本体外壁的若干个卡齿，及分别设置在若干个卡齿外壁内的一组卡槽，及分别设置在惰轮本体、定位轴本体两侧外壁连接面的第一限位垫圈、第二限位垫圈，及分别设置在第一限位垫圈、第二限位垫圈一面内的两组第一油槽、两组第二油槽。

本技术方案的，所述卡槽的开口角度为90°、深度尺寸为0.5mm。

本技术方案的，所述第一限位垫圈与惰轮本体、定位轴本体的连接面设置为平面结构，第二限位垫圈与惰轮本体、定位轴本体的外壁连接面设置为坡面结构。

本技术方案的，所述第一油槽、第二油槽的深度尺寸分别为1.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的一种倒挡惰轮的有益效果在于：1、其设计结构合理，便于与手动汽车变速器的传动部件连接装配，实现动力精准和稳定的传递动作，安全系数高；2、定位轴本体、斜定位凹槽，第一限位垫圈、两组第一油槽，第二限位垫圈、两组第二油槽，惰轮本体、圆形定位凹槽、若干个卡齿、一组卡槽均为一体成型制得，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的一种倒挡惰轮的结构示意图；

图2是本实用新型的一种倒挡惰轮的第一限位垫圈、两组第一油槽，第二限位垫圈、两组第二油槽的侧视结构示意图；

图3是本实用新型的一种倒挡惰轮的卡齿齿轮齿向修行结构示意图；

图4是本实用新型的一种倒挡惰轮的图1中I处的卡槽放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

如图1、图2、图3和图4所示的一种倒挡惰轮，包括定位轴本体2，及设置在定位轴本体2内壁的斜定位凹槽4，及设置在定位轴本体2外壁的惰轮本体1，及设置在惰轮本体1内壁的圆形定位凹槽5，及设置在惰轮本体1外壁的若干个卡齿3，及分别设置在若干个卡齿3外壁内的一组卡槽6，及分别设置在惰轮本体1、定位轴本体2两侧外壁连接面的第一限位垫圈7、第二限位垫圈9，及分别设置在第一限位垫圈7、第二限位垫圈9一面内的两组第一油槽8、两组第二油槽10。