[实用新型]一种汽备胎支架

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种汽备胎支架，包括底板和第一滑轨，底板一侧固定连接有滑块，滑块滑动连接在第一滑轨上，第一滑轨下端转动连接有第二滑轨，第二滑轨的自由端转动连接有第三滑轨，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨连接处均设有磁铁，底板的另一侧中心设有固定杆，底板上设有固定柱的一侧固定连接有弹簧，底板外周设有若干第一固定板，第二滑轨与第三滑轨折叠设置在第一固定板的底部，第一固定板的自由端均转动连接有第二固定板，其中一个第二固定板的自由端固定连接有可压住其他几块第二固定板的圆盘，圆盘上设有可使固定杆穿过的圆孔，固定杆为螺纹杆，固定杆上设有螺母和弹垫，既保障了备胎不会脱落，又便于拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域。

背景技术

由于轮胎本身的磨损老化及其他一些外界因素，在行驶过程中，轮胎会出现突然爆胎，这就需要随车配备备用轮胎来替换损坏的轮胎。因此，为了保证汽车的正常行驶和轮胎的维修的方便，在汽车配备备用轮胎是非常必要的。备胎支架作为汽车备用轮胎的存放装置，要求轮胎存取方便，安装牢靠，目前大部分的备用轮胎都放置在后备箱的凹槽内，这样使后备箱的空间减小，使用不方便，也有放置在汽车后面，由于备胎支架过于简单，导致备胎容易磨损损坏，造成经济的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的备胎不好取放的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽备胎支架，包括底板和第一滑轨，所述底板一侧固定连接有滑块，滑块滑动连接在第一滑轨上，第一滑轨下端转动连接有第二滑轨，第二滑轨的自由端转动连接有第三滑轨，滑块可滑动连接在第二滑轨和第三滑轨上，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨连接处均设有磁铁，底板的另一侧中心设有固定杆，底板上设有固定柱的一侧固定连接有弹簧，底板外周设有若干第一固定板，第二滑轨与第三滑轨折叠设置在第一固定板的底部，第一固定板的自由端均转动连接有第二固定板，其中一个第二固定板的自由端固定连接有可压住其他几块第二固定板的圆盘，圆盘上设有可使固定杆穿过的圆孔，固定杆为螺纹杆，固定杆上设有螺母和弹垫，备胎底部的第一固定板、第二滑轨、第三滑轨上设有螺纹孔，螺纹孔内插有螺钉。

本基础方案的原理及效果在于，

1.第一固定板与第二固定板转动连接，与备胎形状匹配，固定杆穿过备胎，可以将备胎很好的固定起来，不会左右晃动。

2.设置了弹簧，当拧紧固定杆上的螺母时，弹簧处于压缩状态，拧松螺母，第二固定板从固定杆上脱离，压缩的弹簧会将备胎推出，便于备胎的拆卸。

3.设置第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，不使用备胎时，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨折叠放置，需要使用备胎时，拧松螺钉，第一滑轨、第二滑轨、第三滑轨可以拉直并成一个滑轨，底板上的滑块从滑轨上滑下，带动备胎滑下，省去把备胎从车上搬下来的力。

4.与现有技术相比，只需要拧松螺钉，备胎可以从车上滑下，拧松螺母，将备胎取出来，拧紧螺钉，就可以将备胎安装在底板上，拧紧螺母，第一固定板与第二固定板将备胎固定，既保障了备胎不会脱落，又便于拆卸，方便实用。

进一步，第一固定板的数目不少于4个。可以从四个方向将备胎固定，更好的固定备胎。

进一步，底板为圆形。与备胎形状匹配，更加贴合备胎，也更加节省空间。

进一步，底板设为镂空结构。减轻备胎支架的重量。

进一步，固定杆设为空心螺纹杆。减轻备胎支架的重量。

进一步，底板上设有固定柱的一侧均布若干弹簧，弹簧数目不少于两个。使备胎受力均匀，弹力更大。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种汽备胎支架的主视图；

图2为本实用新型实施例一种汽备胎支架的后视图；